要删除滴滴出行吗?CIO们这么说……

2018-08-27 14:52:20  来源:CIO时代网

摘要:在“第四届中国行业互联网大会暨CIO班13周年年会”上,北大CIO班和CIO时代学院的同学们和嘉宾们在CIO班13周年年会群里激烈讨论,针砭时弊。
关键词: 滴滴出行
  近日,刷爆网络的滴滴顺风车杀人事件,引起社会各方关注和愤慨。“空姐案”的余波尚未平息,此类悲剧事件又再次上演,让滴滴深陷舆论漩涡。针对此次恶劣事件,在“第四届中国行业互联网大会暨CIO班13周年年会”上,北大CIO班和CIO时代学院的同学们和嘉宾们在CIO班13周年年会群里激烈讨论,针砭时弊。如何从本质上避免此类事件的再次发生,他们都有哪些看法与高见?

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  第20届刘新荣:如果在类似于滴滴第三方平台app页面嵌入110快速报警机制,110会第一时间获取相关车辆、乘客信息及GPS坐标,页面中又可实时录音或录像行为过程,作为证据,这样在第一时间110可通知最近的警务进行处理。如果出现谎报等现象可纳入个人诚信体系,需要相关运营规则。不知这样可否避免意外,同时也警醒类似于滴滴第三方的服务机构及人。重点是第一时间有警察处理险情,只要当事人一键确定报警呼救,其他的信息由系统同步自动完成。防范是必须的,但是警情处理效率和准确度更关键。要跟警务系统对接整合,不是那么容易,有很多门槛,所以需要有实力的大佬去搞。或者公安系统提供一个一键报警的独立app也是不错的,一键报警可以震慑犯罪分子。
 
  第26届王振峰:意外肯定避免不了,只能说降低。我觉得和大巴车一样管理比较好。重点是不规范导致,说白了,很多就是黑车。
 
  第15届王金龙:手机里都有一键报警系统,但现在跑滴滴的车人、号,根本就不一致。或者滴滴给110 开个授权接入查询。可以考虑开放一个插件,第三方的。需要双方都愿意接受监督,和接手热山芋。最终妨碍进步的不是技术,是利益和人。运行路线不确定,电子围栏无效。上车就发送紧急联系人,是否合适?登记制度现在落实不到位。其实威慑力很重要,降低侥幸心理。媒体可以适当宣扬一下一键报警的威慑和效果。就像现在你一上出租车就打开高德百度导航,偏离路线,直接提醒,出租车都不绕路了,至少少了。
 
  第26届孔祥铭:无人驾驶可以解决此问题,物联网也可以解决此问题。只是单靠滴滴靠报警无法解决,滴滴重在防范,报警重在补救,有意义,不可能彻底。我们控制不了人,但可以控制技术;我们控制不了人,但可以控制机器;从管理上也是,我们控制不了人,但可以控制人的行为。
 
  政7班王骅:不是技术的问题,是体制和利益问题。滴滴为了利益最大化,部分地方政府要求分享红利,导致只抓罚款而忽略正确引导和管理。要先搭建上层合作关系在说具体技术的事。
 
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  医疗5班吴恒:第一时间报警是最正确的选择。无论视频还是电话,给亲友发微信求救作用十分有限。
 
  第27届黄勇:滴滴APP目前有一键报警,但只是连接就近110通话模式,应该可以直接定位,包括视频连接。
 
  第25届陈海涛:110视频报警。
 
  不久之前,有过一个类似的案例。一个女孩在夜间打车,司机开车路线开始偏差,女孩要求下车,司机还用语言调戏她。于是她打开之前下载的警方APP,点击了上面的一键报警。视频很快就接通了,手机屏幕上出现了一名警察,女孩拿起手机对准司机说,现在你的相貌、位置以及其他所有情况已经实时传送到了公安局,警察要跟你对话。然后,她才开始向视频中的警察解释,说这名司机故意开错路,还用言语侵犯她。期间,手机摄像头一直对着司机。接着,手机中的警察发话了。这里是xx公安局指挥中心,这位司机,请立即更正线路,警方已经掌握了所在的位置。司机悻悻地说,警察同志,我是良民,我马上就把这位女士送到目的地,我什么都没有做。后来,司机将女孩送到了目的地,期间,女孩一直与警方保持通话。事后,当地警方找到了这位司机,按照治安管理处罚法依法对其处以警告。目前,多数大城市都开通了视频报警的功能。其中北京、天津、山东、广东等地,是做的很好的。一般做法,是在当地警方的公众号、当地警方的APP中,嵌入报警的系统。请花几分钟时间,在网上搜索一下自己所在的城市视频报警的相关信息,一看就能明白。
 
  互联网4班高庆丞:110视频报警不是国内所有地区都有的。我实地走访调查,有很多司机都是外地人,在当地找不到工作才进入了滴滴这个没有职业门槛的平台求生存。各个地方都有滴滴司机群,里面的聊天内容不堪入目,但是滴滴没法从这种民间私群里发掘传播负能量的人进行法律制裁!滴滴是个打车信息中介平台,所有顺风车快车都不属于运营车,如果网约车监管必须公安部门管,是不是滴滴大部分的顺风车都将退出呢?而且这种性质的问题,不仅只是在顺风车,快车,专车都有司乘人员对乘客进行一定程度上的性骚扰的现象。滴滴可以对出行驾驶资质进行审核,但是没法对每一个司乘人员的品德做审核,这是问题的核心点。
 
  出租车都属于当地地方人员才能从业的,例如说北京的出租车,一定是北京人开的。出租车公司对于有问题、被投诉的员工进行全部运营责任承担。责任归属于出租车公司,直接受运管直接管理的。技术上并不是没有在这方面进行尝试,更多的是很多地方没有进行联动。现在仍然是个民间企业在自行做事情,但是要做到真正的安全,我个人觉得不可能。就算是跟政府联动起来,真的能做到5分钟就抓到人,那样惠民的事情会更多,社会会更加繁荣安定。创业就是摸着石头过河,总会有很多沟沟坎坎,发现并跨过去才是正路。这些事件反应出来的问题是,如果国家治安跟民众素质足够高,大家都不犯法了,是不是国内就不会有杀人犯强奸犯抢劫犯诈骗犯了。一个国家的事情,扣到一个民间公司上,责任权利义务,个人觉得有些不对等。整个客服体系的应急事件处理与权限分配的事情,已经做过产品提案,并有相关的会议纪要。产品人员并没有不作为,但是一个企业大了之后,权责的问题会越发凸显,就会有不作为的人出现。
 
  第5届医疗李邵春:司机后座安装报警按钮,所有车都安装定位器,公安从车管的角度直接监控。对网约车公司加税,客服系统滞后是根本因素。网约车监管必须公安部门管,顺风车具有运营车的一切特点。
 
  第24届李立宏:主要还是政府的监管不到位造成的。企业和政府部门边界不清楚,出事后的处罚太轻起不到作用,企业的纠正措施也得不到有效的核查。靠出事后的整顿和教育,或者从技术上暂时化解,但都解决不了根本问题。
 
  金融4班凤卓勇:滴滴顺风车和客服部门的两个老大都撤职了,也许可以更理性思考,聚焦如何改进。如果被舆论绑架,因噎废食也不好,便利的打车对社会和经济效率有一定贡献。
 
  第22届吉雅:对于网约车和车主更应该实施严格的管理措施,超过出租车,包括上各种硬件设备、实时视频录像等。滴滴要加强线下的运营能力,肩负起企业的社会责任,乘客安全和应急处理措施必须全面到位。可以根据大数据进行风控。
 
  金融2班陈利强:UBER在美国各州是申请后的合法运营,这样就可以和警察局合作。现在滴滴沉迷于非合法运营带来的垄断收入,见光死的态势下公司不会有人真正重视和落地。我预测神州和首汽会很快有这些功能,而滴滴将长期是解决不了问题的客服中心接听,他们的权限只能送五元券。
 
  新华保险殷正栋:从罪犯的角度看,那位姓钟有顺风车司机不知道即使取消订单也是能查到死者曾经有个订单吗?司机不知道除了GPS还有监控摄像头吗?即使没有摄像头还是移动电话基站可追踪,实际上稍有常识的人应当知道这种没有经过严密规划而临时起意的犯罪,实际上是很容易被抓住的。从第三者的角度看,就算是帮乘车者叫车能看到行车轨迹,不能强迫取消定单,能及时报案,能与公安联动,能用大数据、AI分析司机走了非常规路线等,那又怎么样?实施这么一次犯罪用不了太长时间,就算公安及时出警,从城里赶到城郊的山区,有可能被害人已经被害。当然一切按理想的路数走,恶性犯罪的发生率会有所降低。

       想用技术手段来解决社会问题,是最简单的做法,但实际效果如何是有怀疑的。现在满大街小巷的摄像头,除了方便监控每个人的一举一动及在确定要抓目标人会方便一些外,对降低犯罪率作用不大。政府不应该批准滴滴并购快滴,以及滴滴收购UBER在大陆的业务。企业都想垄断,而反垄断是政府的责任。不是什么企业都能垄断的,中国特色市场做到垄断的背后是天时地利政和。拿中国与全球各国几十年的犯罪数据分析一下。保险公司的情况类似,拿保险销售误导来说,实际上这么多年误导率与投诉率变化不大的,任何一个新技术刚推出时,误导率会有所降低,但很快会找到对付办法,结果就是干坏事与防止干坏事的成本都增加了。
 
  上海CIO联盟徐伟:我早在前年爆出上海的松江一女乘客被滴滴出租车杀害后就提出过一个安全防范建议。网约车这个行业非常特殊,比出租车还特殊,没有明显的标识,而且是陌生人给陌生人在一个相对封闭的空间里提供服务,对服务双方都需要通过一定手段进行必要的保护。所以第一对网约车服务过程中,要启用严格的电子围栏监控,通过数据分析随时跟踪和分析司机端的可能的异常情况。例如没有按照规定路线,有异常停车行为,有异常取消订单需要客服视频方式联系客户确认。第二,客户可以设置紧急联络人,上车就会把相关车辆信息自动发生给紧急联系人,车辆行驶异常信息也会发送给紧急联系人。第三,依据特殊行业管理规范,建议司机和车辆信息必须和住宿宾客登记一样,实时上报给公安系统和运管处。避免出事后公安居然无法第一时间获得司机和车辆信息。这些技术手段会让这个行业更加健康的发展,而不是现在出台的一些带有歧视性质的规定,专车司机必须本地人。
 
  电子围栏的不是简单的理解的固定路线,而是基于一系列计算的,特别是基于AI的数据分析。例如,司机走非常规路线,我们大数据完全有能力分析最佳路线是啥,也有能力分析出偏僻路线。更重要的是可以分析出异常停车,有客人在车上,又转入支线道路,长时间停留,也可以判断出周围没有车辆经过,除非是客人要求等待,肯定是异常情况。发送信息给紧急联系人,完全是基于自愿,但是很有必要。给家人定专车,我就觉得比他们自己定安全,因为我随时看得到他们的车辆行程和路线,而且不能被司机取消订单,我一次发现司机路线不对,立即就打电话过去,问为何换路,司机说警察封路,不得不改道。
 
  这些AI数据分析绝对是对司机和乘客双方都有保护。但是这些不能靠人盯,AI的数据分析就变得非常重要。再以这次温州顺风车案件来看,如果叫车的是她家人,她上车后就不会被威逼取消订单。家里人也可以随时看到车辆行驶路线。也不不需要非要问平台要司机信息,家里人就可以直接提供给警察。所以我都是建议家里人叫专车交叉叫车。不要自己亲自叫车。
 
  大量摄像头肯定大幅度降低了犯罪率。就如同保险业,如果没有技术风控会如何?当然,技术不能解决一切。尤其是面对少数人,但是威慑力会让很多犯罪停在萌芽状态。另外,反垄断法规不能真的落实,造成市场寡头,并不会太多投入用于风险防范上。新技术必然改变平衡,例如移动支付让扒手大幅度减少。未来如果出租车都是自动驾驶,今天这样的悲剧就会消失。我们正身处VUCA时代,技术不是万能的,但是没有技术上万万不能的。
 
  道高一尺,魔高一丈。本是道家告诫信徒勿受外界诱惑之语,意谓正气难以修得,而邪气却容易高过正气,后比喻为正义而奋斗,必定会受到反动势力的巨大压力。也比喻有了成就以后,困难会更多。又比喻新事物兴起,不久又会有更新的超出其上。所以老祖宗的总结恰恰是要鞭策我们不断加强提高道技术,而绝对不是让我们放弃对道的追求。

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