【2017CIO时代中国行深圳站】陈曦:数据驱动,让运输更轻松

2017-09-12 17:52:36  来源:CIO时代网

摘要:2017年9月9日,OTMS华南区区域总监陈曦在“2017CIO时代中国行深圳站”上发表了精彩演讲。
关键词: CIO 数据 物流
  2017年9月9日,由中国新一代IT产业推进联盟指导,CIO时代学院和北京大学香港科技大学深圳研修院联合主办,Plug and Play、转型家、广东省首席信息管协会、大华南IT高管共赢圈、中山CIO联盟协办,CIO时代APP承办的“2017CIO时代中国行深圳站”活动在深圳成功举行。oTMS华南区区域总监陈曦在活动上发表了精彩演讲,以下为演讲实录:

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OTMS华南区区域总监  陈曦  

  一、为什么要谈物流运输?
 
  今天和大家分享一个话题:为什么在制造业的范畴需要思考关于物流运输的概念?首先制造业的数据来源于企业的信息化系统,像ERP系统或IOT物联网系统,同时也有企业外部不断地给我们提供数据。而制造业的大数据,往往会帮助企业去做产品的创新、协助企业去分析产品的质量以及售后的服务,或者协助企业去优化供应链,提高包括生产效率、供应效率以及交付效率等等。所以,我们认为,运输相关的数据,也是制造业的大数据里不可或缺的重要元素,它可以帮助我们分析企业的供应链效率,协助提高供应和交付能力,提高客户满意度。
 
  然而说到数据来源,众所周知很多企业的数据都是从ERP来的、从生产线来的、从生产线上的传感器,或者企业的财务或人资部门来的。那么,我们有没有思考过,运输数据又是从哪里来的呢?

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  图:国外研究机构对中国运输市场的分析统计

  在谈论数据来源之前,我们先来看一下一些关于中国的物流运输市场数据。
 
  数据显示中国现在整个运输市场规模大概有4.15万亿人民币,约占整个中国GDP的6.7%,是相当庞大的市场。在中国拥有物流执照的企业有78.9万家,同时,没有拥有运输执照但又在做运输业务的企业,我们称之为“黄牛”,有250万家,足足是上面数字的3倍。现在中国排名前十的货运企业,包括中外运、招商物流等等,只占整个市场份额的1.8%,那意味着超过90%的市场份额是被一些中小型或者不太知名的企业所占领的。另外,中国现在有1600万辆货运卡车,但是其中有85%的货车并不是属于企业所拥有的。换句话说,这85%的货车其实是司机个人拥有的,比如两兄弟或者两夫妻或者两父子。我们再看一组国外的数据,作为成熟市场,欧洲货车的空驶率大概是23%,相比之下中国的空驶率是50%。以上所有的数据都只为说明一个事实:中国目前的运输市场的现状是非常零乱、散乱,难以管理。
 
  我们再来看国内的运输业务是怎么开展的,每个运输的环节又发生着什么事情。
 
  我们的货从货主手上发给承运商,然后再层层分包转包,通过总的承运商分包给下属分包商,再分给下包的专线,然后再分包给司机,然后可能是两夫妻,又或者两父子,轮流开车把货送给最终用户。在货主端,一般的企业都可能已经用上了SAP等软件,有非常完善的管理系统,但是承运商可能就未必了,规模大一些的承运商可能还好一点,他们也许也上了ERP,但中小型承运商可能还只是用着简单的工具,例如Excel,甚至纸质运单,来管理着他们所有的数据,最后,司机和货主或者收货人沟通的唯一途径是电话。通过这样的链条,大家可以看到,每个环节都是相当脱节的,尽管如今的IT系统已经很先进,但还是没办法一揽子把所有东西全部统管起来,这是目前中国运输的现状。
 
  二、oTMS的成长历程

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  图:意味着中国的物流现状

  那oTMS怎么来解决以上说到的问题呢?
 
  oTMS在2011年开始筹办到2013年正式成立,过去6年的时间,我们只做一件事,我们建了一张网,通过这张网把整个运输生态链上的所有环节、所有的角色全部连接在一起,把他们彼此之间的信息转化为共同的语言,在整个网络平台上记录和传送,让所有环节的人都能在同一时间收到他们该收到的信息。为此,在过去6年中我们已经做了很多系统建立的工作,包括One-TMS的系统,包括“o速配”、“友货来”、“融资租赁”等等。
 
  oTMS成立是2013年,融资的总额超过4亿人民币。在2013年上线的时候只有一家客户,全年的订单量只有26万,而发展到去年,我们全年的订单已经飞跃到3200万,同时我们也获得资本市场的认可,包括经纬、百度、成为资本等都是我们的投资方。oTMS公司总部设在上海,覆盖北上广成都4个大区,员工超过260人。
 
  oTMS是一家物流和IT相融合的企业,由两位资深的物流人创办的,他们在中国从事了十几二十年的物流工作,在深刻认识国内物流状态的同时,也对物流业的问题有独到的见解,因此他们决心利用IT手段来解决物流方面的复杂问题,此外,oTMS也集合了众多从SAP、Oracle、JDA等知名IT企业出来的资深人士,共同打造了这家企业。在过去5年,我们积累了很多不同行业的客户和企业,包括服装时尚领域、消费品、零售、医药、食品冷链,还有重工业、轻工业等货主。除了这些大中型货主以外,我们还有相当多的物流行业客户或者合作伙伴,也和包括顺丰、EMS、三通一达等快递企业建立了战略合作关系。 而在系统层面,oTMS也和整个IT生态圈的许多企业,例如SAP、Oracle等有很多合作,作为一个中间件的角色,打通着企业内外的系统。另外,我们是中国第一家、也是目前为止唯一一家入选Gartner TMS魔力象限的企业,而且,我们也获得了ISO 27001的安全认证,也是国内极少有获得这个认证的公有云企业之一。
 
  三、oTMS怎么解决管理运输数据?
 
  货主通过云平台把所有物流运输的供应商,包括公路运输、快递企业等等全部连接起来,再通过系统把货运订单传送到承运商或者快递公司,再和卡车司机或者收货人,用同一个平台连接起来,这就是oTMS的核心理念。

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  我们做了一个大网,通过SaaS云平台和手机APP,把所有链条上相关的角色,像货主、物流公司、收货人全部串在一个系统上,提供追踪工具,像手机APP、GPS等。然后,把所有原来用手工做的工作,或纸质的东西,全部系统化、电子化、自动化,从发单到签收,全部可以在系统上做完,甚至可以提供具有法律效力的电子签收等。加上把所有的运输在途的状态收取回来之后,我们可以提供给货主实时的状态数据,包括地理位置、温度、振动频率等的实时物理信息,进行整个在途的异常监控,最后还可以提供BI分析工具和服务,去分析哪些地方可以提升效率、哪些地方可以利用数据改善供应链,或客户服务等。
 
  系统层面,我们帮助货主在上游连接OMS或者ERP,下游对接快递或者物流公司,自动分发从系统来的订单。特别是对有些快递量很大的企业,如果中间没有一个管理平台帮它管理所有的快递订单,那么这个客户每个月对账结算时,哪些订单准时交付了,哪些订单有延误,就很难查找追溯出来。另外,如果货主同时跟多家快递公司合作,那么应该要用什么系统去管理,就成了很多IT或者物流部门思考的问题。而oTMS在这方面也做了中间件一样的解决方案,称为oTMS-EC,作为中间平台,对上连接所有发货系统,对下连接所有不同的快递公司。
 
  除此之外,oTMS的“o速配”也是“连接”的解决方案之一,这个在服装行业会做得比较多,主要是利用我们的一个系统对接不同的同城配服务提供商,比如百度外卖、如风达等,利用这些供应商把商家的货、服装,按照调拨计划统一分配和执行,并且在系统上统一管理,提高门店调拨的效率和可控性。
 
  业务层面,oTMS也做了不同的解决方案,包括刚刚上线的“友货来”,这是oTMS最新的解决方案,作为招投标的平台,提供最专业的基于运输行业的特性的招投标解决方案,帮助货主在整个大的市场上去寻源,并且用最专业的方式计算他们的价格优异,提供给货主最优的供应商,作为运力优化的解决方案。
 
  简单来说,oTMS所做的事情就是对上游管理运输需求,在源头把众多不同来源的运单统管起来,并且通过oTMS管理系统把这些订单发送给不同的承运商付运。一方面对承运商进行统一的资源管理,另一方面再管理他们的执行,从而在整个链条上收集回所有数据。再简单一点就是对内是一个数据引擎,管理所有和运输相关的资源,对外是一个执行系统,把货主、承运商、司机和收货人串联起来,变成一个数据的闭环。

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  除此之外,oTMS有辅助的金融贷款服务,给承运商缩短他们的资金回收周期,还有一些保险服务。对于非常庞大的货主,运力相当复杂的,运输线路相当复杂的,还有管理控制台,作为后台的管理的核心,帮助货主管理他们的运输。包括运输计划、异常管理、供应商管理、开支管理,这是oTMS的专长之一。
 
  我们的目标,是希望帮助货主,对整个运输链条上的所有数据进行管理,并且作出有效的分析,例如包括运输线路的热点分析,哪条线路热力最强,哪些线路可能货量相对较少等等,也可以对承运商的KPI、对整个线路的效率等都可以通过智能数据化管理分析出,从而帮助企业提升管理。
 

责编:lixiaojiao
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