智能交通、自动驾驶、移动出行，三个词语几乎涵盖了眼下车企和互联网公司对汽车行业“新科技”的完整定义。似乎一夜之间，所有的汽车制造商和互联网公司都在“致力于转型成为移动出行服务供应商”。
 
百度也是其中的玩家之一。
 
4月9日，这家以搜索引擎起家，却试图跨界成为自动驾驶领域新巨头的中国互联网公司对外发布了“ACE 交通引擎”，及完整介绍百度“ACE 交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》。  
百度表示，这是全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。目前，百度“ACE 交通引擎”综合解决方案已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践。
 
据百度介绍，百度“ACE 交通引擎”为Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自动驾驶、车路协同、高效出行。采用“1+2+N”的系统架构，即1个数字底座，2个智能引擎，再加N个生态应用。
 
其中，一大数字底座指“车”、“路”、“云”、“图”等数字交通基础设施，包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图。两大智能引擎分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎。N大应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。
 
百度自2013年涉足自动驾驶领域以来便进行了广泛的产业链布局。此次，简单而言就是百度把多年来积累的自动驾驶软件系统、人工智能技术、车路协同技术、上下游积累的产业合作伙伴资源、高精地图、车联网智能生态等打包形成一个系统解决方案，在多个城市进行落地试验。
 
举例来说，百度提供的智能信控场景中，借助AI视频和交通地图大数据，判断交通状况，智能控制信号灯，可以让主干线道路的最高行程延误时间下降30%。该方案已经在北京、长沙、保定上线。
 
智能停车场景，借助AI实现24小时无人视频监控，帮助车主更方便的找到车位。
 
智能出租场景，前装量产L4级自动驾驶出租车，配合全链条云端平台，车队高效运营，已经在长沙试运营。
 
《Apollo智能交通白皮书》中描绘了智能交通的三个阶段，数字化、网联化、自动化。
 
数字化，就是车与外界基建联网，缓解交通拥堵和减少事故。网联化，车辆进入L4级别，道路上的V2X能力完全打通，大众出行需求和交通运力得到最佳匹配。自动化，则是最高级别的L5级自动驾驶，道路与车辆成了无缝融合的一套体系。
 
在《Apollo智能交通白皮书》的描述中，实现上述愿景要到2035年。
 
而相比宏伟且遥远的交通蓝图，“百度Apollo”这一名称本身更为人所熟知。
 
截至2019年底，Apollo生态平台内拥有合作伙伴177家，宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代；国内的一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞，主流主流汽车制造商都在其中；此外博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等一级零部件供应商，还有芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等均在平台内。
 
百度正在把行业十多年来探讨的终极交通愿景逐渐付诸实践。
 
不过，眼下这个10年前被业界预言为“自动驾驶普及年”的2020年，连L3级自动驾驶车都未能真正量产，“2035愿景”或许只是又一个乐观预计。


第三十四届CIO班招生
国际CIO认证培训
首席数据官（CDO）认证培训

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。