深圳因何能成为全国甚至全球“电动公交第一城”？地 方政府、公交企业、车辆企业在实现这一目标过程显示了破除万难的勇气，付出了开创式的智慧和坚持不懈的努力，彰显了经久不褪的深圳创新本色。
政府：真金白银扶持科学有效监管
在新能源汽车推广应用上，深圳的起点并不明显高于其他一二线城市，但在2015年后就开始了快速规模化进程。2017年年底，深圳市宣布已累计推广应用纯电动公交车16359辆，全部实现专营公交车辆纯电动化。
一个人口超1200万的超大城市，市民每天出行只要踏上公交车，就必定是无尾气、低噪声的电动车，这几乎可称作一个工业和信息化时代的奇迹。实现这个奇迹，背后首先是政府的坚定意志和积极作为。
记者了解到，早在2015年定下全市公交纯电动化的行动目标后，深圳就成立了由市主要领导任组长的新能源车辆推广应用领导小组，建立了由市领导牵头的公交场站及充电设施建设管理工作协调机制，由上而下保证行动有效推进。
而且，深圳抓住了国家给予购置补贴的几年黄金发展时期并给予配套地方补贴，2016年及以前的按照国补、地补1∶1补贴，2016年后，将非快充类纯电动客车补贴上限调整为30万元，地补不超过国补的50%。
为了破解最棘手的“用地难”这一共性难题，深圳市穷尽思路拓展公交场站及充电设施资源，由分管市领导牵头协调，交通、国资、发改、电力和区政府等相关部门全力以赴配合落实，最终建成公交充电站510座、充电桩5000个。这两个数量，足以令其他一二线城市艳羡和汗颜。
在全力支持的另一面，是毫不放松的监督管理。据了解，深圳较早编制出台了新能源汽车相关规范标准，逐步完善全市新能源公交车辆技术配置、运营服务、维修保养等相关技术标准或规范，及早做好了顶层设计。
自2012年以来，对于数量越来越多的新能源公交车，深圳市逐月开展运营效果评估，内容涉及车辆运行效果、安全性和可靠性、电池性能及配套设施运行等方面。根据评估结果分析推广应用过程中存在的问题，协助新能源车生产厂商不断优化改进新能源车辆技术。
运营企业：“拳打脚踢”破解全新难题
公交电动化的实施主体是深圳市的三家公交企业，探索解决实际运营中多方面难题的重任，就落在公交企业身上。和一两条线路示范运营、几十上百辆车批量运营相比，一家企业全面应用数千数量级的新能源公交车，面对的问题都是全新的，这也要求解决思路必然是开创性的。关于企业如何解决充电站建设难题，深圳巴士集团总经理王慧农用了“拳打脚踢”来形容。他介绍，公司最终探索建成独特的“网式快捷充电系统”。
在大规模的车辆装备升级跃进阶段，公交企业最大的压力来自于巨大的资产负担。对此，东部公交首开先河，以“混合租赁”模式换得了轻资产运行。深圳东部公交副总经理贾涛介绍，在统一的社会招标中，比亚迪给出了最好的方案。由比亚迪提供电池、电机、电控及充电桩建设的“四电”保障，东部公交减少了一次性投资额，相当于把经营压力抛给了有资金实力、有技术保障的客车企业。
为了保障车辆运营成熟可靠，东部公交与比亚迪重新定义了合作范围，最终建成新能源汽车运营“两基地一服务站”。 记者了解到，长期以来，东部公交车间特约服务站、比亚迪售后、比亚迪授权服务站三方协同合作，严密保障车辆正常运营。
为了最大限度地用好纯电动车、实现企业良性运转，东部公交探索出了“e巴士”品质公交模式。不同于传统的公交服务线路，东部公交让市民通过手机App自行提出乘车需求，发起并拼出最适合自己的“公交专车”。
“e巴士”至今已开行线路近千条，注册用户已超过16万人，每天有5000多名市民放弃私家车转乘公交车。在“互联网+”的大潮中，东部公交真正地用好了这项技术红利，甚至吸引了国内外政府机构、公交企业同行前来“取经”。
汽车企业：实力拔群者吃到大块蛋糕
深圳公交电动化，有一个令人瞩目的特征：全部1.6万余辆纯电动公交车中，比亚迪占比超过90%，其中东部公交的5800余辆纯电动车中，99%为比亚迪品牌。
深圳公交电动化大潮是车企发展的良机，但诱人的蛋糕吃到并不容易，因为公交企业拿着政府补贴——纳税人的钱办民生实事，就要想尽可能地当好“甲方”，力求物超所值。令人心悦诚服的是，无论哪一笔车辆采购，都是通过社会公开招标优中选优的，这正是比亚迪品牌实力的验证。
比如，深圳巴士集团大量更新纯电动公交车时，比亚迪全部收购并处置了替换下来的燃油车，解决了公交企业的后顾之忧。针对东部公交，比亚迪参与购租结合、里程保障、分期付租、自行充电和利益共享的混合租赁模式，帮助公交企业降低经营风险，实现轻资产运行。
在采访中，这两家企业负责人均向 记者表达了同样的观点：广泛采用比亚迪纯电动车，一个重要原因是比亚迪领先的“三电”（电机、电池、电控）技术可保障车辆运营安全。
“三电”技术是新能源汽车产品的 核心，其中又以电池技术最为关键，以电池“起家”的比亚迪已积累了雄厚的电池技术。同时，比亚迪从整车到“三电”和电驱动车桥都是自主研发和生产，且技术相对成熟，这是其最具竞争力的 核心优势。几天前，20辆比亚迪纯电动巴士在韩国济州岛投入运营，这也意味着，比亚迪已经拿到欧、美、日、韩世界四大发达市场的入场券。
深圳公交电动化
是体制和市场的双重胜利
在大势所趋的全球汽车电动化浪潮中，深圳公交系统全面电动化，是地 方政府坚强意志的一次完美推行，在相当程度上，这也是我国体制优势的又一次证明。
然而并不尽然。
深圳公交电动化进程中的每一笔车辆采购大单，都经过了严格的公开招标，相对“强势”的公交企业提出了“强势”的合作条件。从数千辆旧车处置，到金融风险承担，到新车性能和服务匹配等，没有一项是轻松的。比亚迪凭借令人满意的全套解决方案吃到大块“蛋糕”，是市场竞争法则的良好范例。
改革开放40年来，深圳这座城市依然用这样的样本，见证了开放之城、创新之城的本色，这也是今天的中国，可堪自豪之处。
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