5G、自动驾驶，如今科幻电影里才有的场景，长沙也有了。
除了公交车上，食堂就餐也能看到自动驾驶的影子。
它不仅走入长沙市民的日常生活，也开始成为市民工作的好助手。
本报记者陈张书长沙报道
5月6日，住房和城乡建设部、工业和信息化部发布《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》。
根据通知，长沙、北京、上海、广州、武汉、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
全方位构建智能网联汽车生态集群
住建部、工信部要求，试点城市要建立健全统筹协调机制，落实资金等保障措施，确保试点工作取得成效，形成可复制可推广的经验；有关省级住建、工信部门要加大对试点城市的指导支持力度。
国家智能网联汽车（长沙）测试区于2018年6月在湖南湘江新区开门迎客，先后完成了100平方公里城市智能网联开放道路片区、100公里智慧高速公路、7.8公里智慧公交示范线建设，开通国内首条智慧公交示范线，建设5G基站3.5万余个，成功将先发优势转化为产业优势。
长沙的智能网联汽车发展走在全国前列。目前，以湖南湘江新区为“主战场”，长沙已吸引华为、百度、舍弗勒等20多家智能网联汽车行业巨头、340余家配套企业落户，全方位构建起智能网联汽车产业生态集群。去年底，长沙成功晋升为国家级车联网先导区。
为何要进行智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点？
城市交通作为智慧城市建设的重要组成部分，比如红绿灯联网控制，根据车流量及车辆行进速度，自行调节红绿灯的时间，尤其是智能网联汽车已成为全球新一轮产业竞争制高点。据IHS预计，到2022年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿台，市场占比达24%；具有联网功能的新车销量将达9800万辆，市场占比达94%；到2035年全球智能驾驶汽车销量将超过1000万辆。
智慧公交会降低居民使用私家车频率
“准点，过路口基本不用等红绿灯，一路开挂，车内也不拥挤。”近日，在长沙中电软件园上班的李勋尝了一回智慧定制公交的“鲜”。
4月20日，由长沙交通、交警、宝骏巴士联合湘江智能打造的智慧定制公交可以通过小程序预约，试运行期间只要一分钱即可乘坐。据了解，此次长沙试运行智慧定制公交系全国首创。
“智慧公交不是数字城管、交通信息化的简单连接，是用人工智能撬动社会治理效率和经济发展质量的支点。”长沙智能驾驶研究院院长马潍博士曾表示，如果公交车能让居民更快地到达上班地点，就会降低私家车使用率，进而提高城市的运行效率和居民的幸福感。
自动驾驶不仅走入长沙市民的日常
生活，也开始成为市民工作的好助手，更带动相关产业的发展。
扫码、取餐，完全无接触。同样，在去年各企业复工后，在长沙科技新城工业园上班的小伙伴们没有像以往一样立即下楼前往食堂就餐，等着园区新上岗的送餐小伙伴——5G无人配送车发送短信提醒，再下楼扫码取餐。
“这不会撞人吧？”“能扫得干净不？”如今的长沙橘子洲景区沙滩公园边道路上，一台浅绿色的自动驾驶扫地车被一大群环卫工人团团围住，叽叽喳喳讨论个不停。
自动驾驶挖掘机、水泥搅拌车、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等，有的在实验性应用，有的已经投入使用……山河智能生产的无人挖掘机可在千里之外进行遥控挖掘山体。
目前，从智慧公交、自动驾驶出租车、智能重卡到智能驾驶环卫车、无人送餐车，长沙智能网联汽车已经形成产业生态，光湘江新区就聚集了生态企业350家，并向各个应用场景拓展。
据了解，未来3年，长沙将对园区等城市道路和公交车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化改造，实现智能网联汽车占有量达30%，网联化路口改造占比达80%以上，5G网络覆盖率达100%，车联网服务触及60%市民。
让高大上的人工智能自动驾驶技术为人服务，提高就业质量，并创造新就业机会。既能提高城市运转效率，又能富足城市生活。很显然，长沙的智慧公交在智能网联汽车产业和新基建中已是先行者。
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智能网联汽车湖南走在全国前列
在智能网联汽车领域，湖南一直走在全国前列。从2016年到2021年初，短短4年多的时间，长沙已经集齐了国家智能网联汽车（长沙）测试区、国家级车联网先导区和国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）三块国家级牌照。
工信部智库“赛迪顾问”近期发布的《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书显示，位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车(长沙)测试区综合实力排名全国第一。这是继去年长沙跻身“智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜”全国前三之后，国家部委智库机构对我省智能网联汽车产业实力的再次认可。
白皮书针对示范区建设情况、运营状况、示范效果、产业生态、发展潜力5大方面，对我国9大国家级智能网联示范区以及30余个地方性示范项目，进行了全面评析。
2018年6月，模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最全的国家智能网联汽车(长沙)测试区，在湖南湘江新区开门迎客。当年11月，成功获得工信部相关牌照。两年多来，长沙市、湖南湘江新区按照“车路云网一体化”总体架构，以应用场景主导、数字交通先行、产业生态为本，加速打造智能网联汽车与智慧交通融合发展“长沙模式”。
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