智慧城市3.0是一次进化，而不是革命
智慧城市3.0是一次进化，而不是革命
2017-08-09 11:02:50 来源：今日头条
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2017-08-09 11:02:50 来源：今日头条
摘要：2008年金融危机爆发，时任IBM总裁彭明盛在土耳其伊斯坦布尔的领导论坛上发表了题为“智慧星球：领导者未来的工作方向”的演讲。他提出了建设“智慧星球”要充分利用新一代信息技术。
关键词：
智慧城市
2008年金融危机爆发，时任IBM总裁彭明盛在土耳其伊斯坦布尔的领导论坛上发表了题为“智慧星球：领导者未来的工作方向”的演讲。他提出了建设“智慧星球”要充分利用新一代信息技术。
那时，很多市民陷入信贷危机，许多城市为了提高宜居性推出了一些创意项目，鼓励市民尝试。2010年，欧盟推出了“欧洲数字议程”，通过鼓励信息通信技术（ICT）的创新和投资，来改善和提升城市建设的水平。
在早期智慧城市的演变过程中，智慧城市建设工作的第一步是开放数据门户和智能LED路灯等项目。随后一些城市开始推行公共WiFi，希望市民能够充分使用这种智能网络服务。
虽然这些智能服务项目得到推行，但智慧城市建设在技术方面的投入还是不足，很多项目需要依赖大公司才能推进，但往往最终的解决方案也只能解决单一的问题。国际智慧城市建设的经验告诉我们技术确实起到了应有的作用，但智慧城市建设是系统工程，单一技术无法解决所有问题，需要包含顶层设计在内的综合解决方案。
技术水平的发展帮助我们从2G过渡到3G，然后从3G发展到4G。同时，技术的发展提升了政府机构的自动化程度。
智慧城市1.0便是借助技术的发展建设行业内分散的应用，智慧城市2.0则是做行业、部门内部的信息化系统整合。智慧城市1.0只是涉及技术问题，2.0则是越来越多地涉及到民生和生态系统。但不管是智慧城市1.0还是2.0，都普遍存在缺乏统一规划、统一框架，无顶层设计等问题，市民缺乏获得感、行业信息孤岛，市民很难参与到城市建设中。
智慧城市3.0将会涉及大数据、人工智能、5G互联网、物联网和云计算等多方面的整合。以人工智能为驱动，无人驾驶技术正在成为被关注和讨论的焦点，许多公司认为五年后无人驾驶汽车完全可以上路了，但现在无人驾驶汽车仍然存在技术障碍，需要各方提供支持。随着一些算法的开发，芯片硬件和软件的改进，聊天机器人、传感器和城市数据都可以得到相应的发展，人工智能将逐渐与城市服务相结合。
许多改进都取决于5G的发展，5G带来的转型将是颠覆性的，5G可以处理复杂的网络，以及适用于无人机和无人驾驶汽车的实时数据传输。
以圣地亚哥的LED路灯系统为例，14000盏路灯都安装了传感器，通过多台摄像机、环境传感器和音频传感器，可以改善交通拥堵的情况，优化停车，监测枪声，监测空气质量和发布极端天气预警。该项目每年将节省约240万美元的能源成本。而在这之前的很多项目部署比较零散和孤立。用于监测枪声的麦克风，摄像头和环境传感器可能会挂在一个灯柱上，由不同部门进行管理。但如果有一个统一的系统平台，安装部署将会更容易，维护费用更少，正常运行的时间更长，产生的数据更准确，涉及的部门也更少。
传感器不仅仅要提供数据，还要为公共安全提供相应的服务。这意味着安全摄像机不只收集人们看过的原始视频，还要收集元数据，比如其中的某些动作手势，以便于警方能够主动出击。
在进行大规模部署时，这些项目既可以提供给AI分析所需数据，也可以让决策自动化，同时还能为无人机制定相关政策。
而大数据是通过移动化产生的。通过大数据可以对每一位市民进行用户画像分析，为他们提供更加精准化、个性化的服务，同时实时数据的反馈沉淀可以促进政府各部门业务数据库的完善，为城市管理者提供科学决策的支撑，这样的大数据才有意义。
移动化整合多方面的应用，集中到一个简单的App上来促进城市发展，让市民用一个App畅享智慧城市所有服务，这才是现在和将来智慧城市项目运行的方式。
一个城市处理大数据的行为越接近互联网精神，这个城市就越显得有智慧。
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责编：yulina
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