截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815 11万元。
在悲怆的ofo面前,1200万名用户讨回押金的行为被描述为“挤兑”。
近日,ofo正被卷入资金链断裂、退押金困难、裁员等消息漩涡,其在上海运营如何?11月27日下午,《每日经济新闻》记者走访了ofo在上海的一家分公司。在现场,记者从ofo方面了解到,目前ofo小黄车在上海的投放量不到40万辆,比之前最高峰时期减少了四成以上。
那么多的钱和那么多人的青春烧掉了,留下一个好故事。三年,ofo搬过四次家。办公室迁移恰如其分刻画了这家公司的浮沉轨迹。前三次,由于资金池充盈和团队壮大,办公环境愈见开阔、华丽。只有最后一次是倒退。
这一次,ofo北京总部真的“人去楼空”了。
10月31日下午,一则“ofo开始准备破产重组方案”的消息再度把小黄车推上风口浪尖。
摆在ofo面前就只有两条路:独立运营等待翻盘奇迹,趁早合并卖个好价钱。
8月7日消息,上周关于ofo被滴滴和蚂蚁金服收购的消息席卷而来,尽管三方都进行了否认,但在摩拜被收购的先例下,ofo被收购貌似已成为市场对其最终归宿的判定。
对更看重独立发展的ofo来说,走出困境的路还有多远?戴威正努力向员工传达信心。
迫切商业化变现的ofo,现在有点儿“急病乱投医”的意思。