在市场格局基本稳定的时候,在用户习惯已经完全转移到手机上的时候,一个收割韭菜的时代来了。
前天,有多家媒体报道,前Uber中国高管张严琪加盟ofo担任COO,这一举动并未获得OFO官方的确认,但OFO也并未否定这一传言,其中意味颇为复杂。
在恳请政府“听取行业和公众意见”前,滴滴是否应扪心自问,自己是不是真的站在公众的角度?
如果滴滴看好共享单车,为什么不在出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业服务、租车之后开出第10条产品线,而是选择投资ofo呢?
作为上海起步的摩拜,自从进入北京市场后,被关注度就急剧提升,百度指数从6000直接拉升到最高值15804,公共自行车租赁成为又一个投资议论热点。似乎又一个巨大的投资概念正在形成。
除了收入不稳定、付出与回报不成正比之外,也有数位司机向21世纪经济报道记者反映目前专车司机身份不合规,担心钓鱼执法;平台评判机制偏向乘客,服务分无端下降等问题。
对于共享汽车的人类驾驶员来说,最大的噩梦可能已经到来——在美国匹兹堡,客户已经可以叫到自动驾驶的Uber汽车。
从滴滴近来与出租车公司的频繁合作也不难看出,滴滴正在试图通过出租车与专快车后台的打通规避网约车新政对数量和价格的限制。
在线租车并不是一个新的市场,但伴随着滴滴的入场,这个市场却出现了诸多新的变数。8月22日,滴滴出行正式确认,旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营,部分用户已经可以体验滴滴提供的租车服务。按照滴滴方面的计划,今年下半年到明年上半年将逐步推广至全国多个一二线城市。
国际顶级数据挖掘会议KDD2016日前在美国旧金山开幕,包括Google、Facebook、微软、Amazon、阿里巴巴、腾讯、百度及滴滴出行等在内的科技公司参加了本次会议,滴滴研究院副院长叶杰平在该会议上发表了如何利用大数据进行智能调度和供需预测的演讲。