海外市场也将成为国内共享单车企业的下一个“红海”,这个远洋战场的战争激烈程度将远超国内。
过去一年来,关于共享单车的故事,前半部分是如何野蛮生长。直到摩拜和ofo成了行业巨头,留给其他共享单车公司的剧情大概是,会不会死掉,如何死掉,还能否死里求生。
解决共享单车的乱停放挤占道路、实施规范化管理成为当务之急,而电子围栏技术则被视为解决这一问题的最佳方案。
深圳市人大代表杨勤指出,共享单车既不能任其泛滥,也不能让它走回计划经济的道路上去。
据中国自行车协会的统计,共享单车报废后将产生近30万吨废金属,相当于五艘航母的重量。这一数字可谓触目惊心。
摩拜方面提出,将携手全球领先的物联网合作伙伴,加速推动移动物联网技术的进步和实景应用;ofo方面则称,未来将以小黄车为起点,通过物联网的实践连接一切可以连接的资源,并打造一个以人工智能为基础,物联网为载体的生态闭环。这样的表态,表明共享单车企业开始对物联网“画饼”。
谈及到共享单车开发者如何考量APP安全问题,程智力认为可以从以下三点考量:“第一,源码安全问题,源码是APP最核心的一部分,如果没能被保护好相当于暴露了整个业务数据和用户数据。
2017年6月29日14点,由你单车CEO金吉晖再次与投资方摩拜坐在了谈判桌前。
早在5月中旬,也就是3Vbike刚刚上线运营3个月之际,3Vbike就已经处在倒闭边缘。
科技新闻的头条,共享单车占了一小半:互怼、补贴、对刺、清场,以及时不时冒出来的合并传闻。