互联网创业层出不穷，只是这几年O2O特别多。
上门洗车、上门洗衣、上门美容等，凡是能都想到线下消费都能以O2O的形式出现在大众的视野中，经过市场的洗礼，现在也就剩下团购、外卖以及互联网约车服务。但是无论是团购、外卖还是互联网约车服务，看起来像是O2O中的佼佼者，但是依然无法摆脱难以盈利的困局。
O2O是伪命题，靠融资烧钱拼出路
在2015年，李彦宏收购糯米，并宣布三年持续投资200亿，打造中国第一的O2O平台，一年过去了，却不断有消息传出，百度外卖、百度糯米将并入新美大，而且阿里低价打包出售新美大股份，已经暗示新美大估值不断降低。
到目前为止，新美大仍没有实现盈利，在今年初，新美大新一轮融资，仍旧没有盈利以及上市的希望，依旧在考验着投资人的定力，同样是完成G轮融资的凡客，几乎已经淡出公众的视野。
另一个火爆的O2O项目，就是滴滴打车，虽然滴滴打车已经合法并收购了优步中国，但是滴滴打车并没有迎来黄金发展期，一方面国家政策倾向于让滴滴成为高端出租车，避免与游巡式出租车直接竞争；另一面在于资本的压力，滴滴已经烧钱高达十亿美元之上，一直通过涨价欲实现盈利。
无论是新美大还是滴滴，能否实现盈利都是一个问题
原因在于，资本是逐利的，新美大的运营模式是通过压低商家利润，让利客户，美团从中抽点，这样的运作模式，是任何一家商家都不愿意看到的事情。在正常情况下，这样的模式只适合短时间促销，通过平台带来的强大引流，建立用户口碑帮助商家实现无形的宣传，长期如此，导致商家没有利润。
如果线上平台玩虚假，通过高标价之后打折出售，等于是欺骗消费者，在消费者越来越理性的今天，这样的模式通常情况下都难以维持长久。
无论是团购还是外卖，都是建立在中国人口红利的基础之上，才能提供廉价的劳动力，特别是外卖平台。如今中国已经开放二胎政策，而且多数企业将劳动密集型企业搬至东南亚等地区，这些都已经证明中国劳动力成本上升，人口红利逐渐消失。在未来发展中，新美大以及外卖平台必将走上团购鼻祖Groupon的老路。
滴滴在前期是通过烧钱培育市场，而烧钱等于降低用户打车成本，补贴司机，如今滴滴一年内涨价两次，不断对司机减少补贴，前期给消费者的习惯是低价可以坐专车，现在却涨价，而且滴滴逐步变成高端车，必将失去大部分用户。虽然滴滴联合出租车，但是根据事实情况，多数出租车司机并不愿意接受来自滴滴平台的订单。
而全球最大的网约车UBER，不遗余力的发展无人驾驶技术，联合丰田、福特以及沃尔沃，甚至花重金收购Otto并且从其他机器实验室挖走科学家。其发展无人驾驶技术，一是为了降低劳动成本，二是通过技术输出获得利润，UBER已经不再是单纯意义上O2O公司。
产品为王年代，烧钱低价不能培养出忠诚用户
低价并不能培养出用户的忠诚度，而在O2O领域却偏偏想通过低价培养用户习惯以及忠诚度。于是，获得巨额融资的O2O平台，通过简单粗暴的烧钱模式，将其他O2O平台击垮，但多数O2O企业却忽略了产品是否是用户需要，而用户则像墙头草一样，哪里有优惠就去哪里。
任何一种产品或者服务出现，要想在市场立足不倒，必须有颠覆性，而颠覆性必将会带来盈利，可是在O2O行业中，无论是团购还是打车服务，几乎都没有实现年度盈利，一直都在依靠融资生存下去。即使一直在网络打车领域深耕七年的UBER依然没有实现年度盈利，只是在部分城市或者地区实现盈利。
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