从管理的细微处入手,任何管理流程和制度上的改进,都会在某个方面影响到企业数据管理质量的提升。例如,对于车企内部,担负基础信息(字典表和相关数据)录入和维护的工作人员。
信息孤岛源自于传统分工式管理的劣根性,相关的概念和解决方案已在世多年,但仍然无法在汽车企业大规模地得以改善。
很多商业智能项目在立项之初,就被冠以“智能、决策支持、战略分析、科学决策”等美丽的光环,殊不知伟大的目标岂可一蹴而就,一个类似企业中枢神经般的系统岂是半天之功。
任何的数据系统都不应只是一个IT系统,它们需要人的管理,需要流程制度的配合,才能充分发挥其潜在价值。缺乏了后两者,数据的质量也无从保障,数据也仅仅是“垃圾和黄金的混合物”。
信息化管理缺失:经销商管理系统(DMS)是厂商和经销商之间最重要的信息纽带,厂商对其设计、运作和管理拥有绝对的主导权。
所谓供应链管理,就是指在满足一定的客户服务水平的条件下,为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造......
随着汽车产业的高速发展,消费者对汽车的需求日益多样化且定制的周期也有所变动,市场竞争的日益激烈和营销方式的变更使得汽车产业物流管理面临着愈来愈大的压力。
汽车零部件制造行业信息化进入宽带互动时代,更多的体现在企业与消费者利用宽带网络进行信息互动交流上。企业可以通过互联网搜集所需要的行业、产品信息。
跨国汽车公司的竞争方式也由过去的精细化管理(如精益生产方式/实施ERP/MES),向产业链和价值链的整合与再配置转变,而其操作必然以供应链为载体。
如果汽车工业企业的内部制造环节采用精益制造的体系,同时其后勤系统,包括采购,分销体系中的发运交付能够配合精益制造的体系要求,产品设计环节采用了联合设计的手段。