征信在汽车金融领域的存在感更强,特别是随着互联网金融平台的兴起、征信市场的开放和完善,利用自己的信用免押金或保证金租车、低首付贷款购车已越来越普遍。资金方也日趋倾向于接入更多的外部互联网征信数据。
这像极了现在后市场供应链的状况。都明白,后市场一定会经历一次像三体入侵一样的大洗牌。更多的,学鸵鸟把脑袋埋沙子里,反正你们擦枪走火打不到我就行。供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争,谁更有胜算?
2017年,汽车后市场的倒闭浪潮依然没有停止。今年2月,试图打造一个“汽车后市场的天猫”,曾号称估值60亿元的诸葛修车网,以区区230万的价格转让。此前早有媒体在2016年爆出诸葛养车网分店陆续关闭。
未来以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口,以动力系统优化升级为重点,以智能化水平升级为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业由大国向强国的历史转型。
无人驾驶汽车正迅速发展,并逐步走进人们的生活。世界经济论坛发布的一项研究显示,到2026年,美国10%的汽车将是无人驾驶。这在一定程度上也是为了让技术能够快速成熟和普及。
新零售就像之前的“互联网+”一样令资本兴奋,让企业热衷于追逐潮流热点。目前,新车销售渠道其实比较饱和,在这种情况下电商平台如果大力开设门店却没有进行服务升级,无异于浪费资源,制造过剩渠道。
由于上牌数据不公开,导致经过各种方式和手段加工后的数据频出,致使生产层面与市场终端实际情况的脱节、供求关系紊乱;更导致了决策层对整个行业和市场走向误判风险提升。
2017年,汽车电商都在忙什么?答:开店!
随着汽车无钥匙进入和无钥匙启动功能的广泛应用,汽车安全正在迎来新的挑战,今日,360在京公布了一项最新的安全研究成果。
随着互联网对各行各业以及消费者日常生活的不断渗透,汽车经销商在互联网营销方面也做了诸多尝试,例如打造DCC电销团队,与门户网站合作获取销售线索等。