2月22日，北大CIO班从第一届到第十七届有七八十人参加了走进南航的活动，会议介绍了南航移动化探索、南航微信和南航开源，在企业移动化上成为了大家热议的问题，到底是什么让这个议题如此被持续化讨论呢？

    这次会议始于娇莉芙的商总（微信南征北站），他初始的想法只是希望组织几个在广州或者附近的CIO来探讨南航如何做移动化、微信。后来跟北大CIO班教务办公室主任姚老师一碰，就演变成最终的不小规模的一个会议，来自北京、上海、长沙、南昌各地都有北大CIO班的CIO们。人数从商总开始的几个十几个，一下子变成30个，后来又不时更新到40，50， 60，后来说曹帮主也来，中国卫星的李总也来，还有民生的颜总，珠江投资的阮总。商总开始紧张起来，担心订房房源问题，担心议题的问题，甚至商总在发现我只是想应付一下后，告诫我“不要伤了粉丝们的心哦，很多人都是冲着上次北大我的大数据演讲而来的”。其实我大概也只是冲着南航的这个牌子来的，但我也不敢掉以轻心了，感觉对原来其他人已经发出的PPT进行了重新的梳理，加入在欧洲的部分移动化体会，以及重新梳理主题。

    那么，关于企业移动化，如何落地？这个议题持续到现在还在不断有人在讨论，这不得不让我开始去思考了，也在此在此介绍一下引起大家热议的南航移动化的方案“统一移动平台”。

    其实，这个平台我们自己内部一直在用，用在了好几个项目上，也对我们的一些合作伙伴在用。但产品化，还真没有考虑好。所以，小伙伴们立即行动，开始考虑将其包装成一个产品，因为它也具备产品化了。

    南航移动统一平台，其实诞生于当时我们评估了市场上所有的移动开发平台后，都无法做到可以模块化切分很好的平台，同时大部分的平台都只是开发一次，同时支持ios，android几种主流操作系统，无法做到南航移动化规范要求的，一次开发，要支持手机浏览器、各种手机、微信、百度轻应用等各种应用渠道。

    但从设备来讲，现在每个企业都要兼容各种各样的设备，如果这些设备都派个团队开发，团队规模将迅速庞大，每个团队都购买这么多种测试设备，也是一种浪费：

    另外一个方面，我们面临越来越多的超级平台（例如下面各图），而现在服务讲的是全流程、全渠道服务，任何一个渠道缺少你的服务，这部分用户就会选择在他们喜好上的平台已经提供这类服务的企业。就像南航在一些大会上演讲微信后，很多旅客因为南航微信开始选择坐南航的飞机了。那这就是微信平台因为南航最先有了这个服务。

    百度轻应用

    微信公众号

    AppStore

    Android市场

    对于南航，一开始建项目也是也是重复建设比较厉害，界面也是各不相同。同样一个航班动态模块，有的系统可能因为跟天气集成在一个界面，就不能被另外一个系统重用。

    南航统一移动平台又是如何解决这些问题的呢，主要在以下几个方面来设计：

    跨平台：我们基于南航与合作厂商恒拓开发的一个高速轻量级的HTML5，同时又在App应用对体验、性能进行优化。这样可以兼容各种平台；

    模块化：我们可以做到一个个模块单独开发，单独上传，一个应用可以通过多个模块拉拽就组合起来，同一个模块还可以不同版本支持不同的产品。模块之间还可以关联起来。

    快速开发：我们的开发为何能够快速，因为我们的平台提供一种模版机制，其实手机屏幕小，大部分的界面布局都是类似的。而大家都用过Word模版，而我们用的就是类似的概念，这样开发一个界面就像套Word模版那么简单和快速。

    云服务：我们对一些常用的服务，包括云、包括MDM，包括用户反馈，包括通告、包括电子书模块，都提供云服务。风铃是静态的，但这个是跟企业后台连起来的。不过，我们将考虑尽可能提供风铃的全套功能。

    运营平台：我们通过运营平台，可以监控到用户的行为，应用的效能，甚至细到模块的性能，耗了多少时间，发出的消息多少用户已经接受到了，都可以看到。

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