加油站的信息化建设在整个供应链中一直处于薄弱环节，另一方面加油站的数据采集又是其它业务环节的输入端和决策依据，是整个供应链的拉动者，加油站中控管理系统是发达国家油站信息化的一个重要阶段，其模式值得我们借鉴，同时也为我国石油供应链末端的信息化提供了一种新的模式。
    石油供应链与油站信息化
    石油供应链主要由勘探、钻井、开采、炼化、分销等过程构成。其中在下游成品油阶段又可分为油库储存、一次物流、二次配送、零售等环节，图1就是成品油的供应全过程：

    在信息化建设大潮中，石油石化在各个行业中是起步比较早的，目前的信息化建设体系也比较完善，例如炼化的生产过程控制系统、油库的监控与储运自动化系统、物流配送的调度与优化系统等。但遗憾的是作为整个供应链的重要环节，加油站的信息化建设始终是一个薄弱环节，主要是由于：
    （1）我国长期以来一直重视石油上游、而忽视下游，直到1999年之后，经过中国石化、中国石油及部分民营石油企业的收购和合并，加油站的市场才逐步整合与规范，信息化建设的投入近年来才逐步加大；
    （2）加油站在地理上比较分散，不象炼油厂、油库那么集中，尤其是众多油站均分布在较为偏僻地区，信息化建设难度较大；
    （3）加油站的情况千差万别，给信息化建设困难，例如加油机的厂商、类型不同，油站价格差异，操作人员的计算机水平差异，加油站的业务流程不同等等；
    （4）加油站的管理一直处于较为粗放的阶段，正在向精益化管理、连锁化经营探索，只有管理的需求达到一定阶段，信息化建设才会受到重视。
    而另一方面，石油行业的发展、市场的激烈竞争、供应链各环节信息化建设的加快都要求加油站必须配备相应的信息系统。这是由于，加油站直接与市场、与消费者打交道，处于供应链的最末端，也是供应链信息化中数据流的发起点，即发动机。在当今由市场消费拉动生产供应的模式下，如果缺乏了加油站的信息化，之上的环节（物流配送、油库、炼油厂等）的信息化将成为空中楼阁，因为他们采集不到来自于市场第一线的需求信息，决策失真，生产将陷入盲目化。
    中控管理系统——油站信息化基石
    加油站中控管理系统是指由中控机控制的，通过实时采集现场油枪付油信息、油罐库存信息和开票交易信息，实现油站现场监控、开票收银、进销存管理、客户服务、价格管理、统计与结算、帐务处理、信息交换以及油站辅助管理等功能，并通过ISDN等现代数据通迅方式实时与上游系统进行数据交换，的加油站综合管理信息系统。
    其基本过程由以下几个方面组成：一是通过专用数据采集设备（集线器和液位仪、即数据采集系统）以轮询方式或状态触发方式采集现场设备数据（油枪付油数据、油枪状态、油罐库存数据、油罐状态、油罐进油等）；二是进行日常收银开票及管理服务；三是将形成的库存、交易、进油等数据通过ISDN等现代数据通迅方式上传上游管理系统，如物流配送优化系统、零售管理系统、财务结算系统等；四是将管理部门的政策调整信息下载，并同时通过设备接口，最终下传到底层设备，如油品密度、价格等。
    其体系架构如图2所示；系统功能结构图如图3所示：

    国外加油站信息化建设情况
    美国是全球汽车人均拥有量最高的国家，同时也是成品油消费量最大的国家，年美国成品油消费量11000亿升/年，约合7.5亿吨/年。其中车用油消费量5900亿升/年，约合4亿吨/年，占油品总消费量的53%，这些油品主要通过分布于全国约17.4万个加油站进行终端销售。美国加油站的技术含量很高，80％以上的加油站安装有POS(中控)系统和液位仪等自动计量设备，其中70%以上的加油站安装了中高端液位仪和管理系统来监测油灌，形成连锁化经营管理，政府主管部门也便于进行统一的监控。 运用网络管理加油站的进销调存，使运营效率大提高，并减少了油品损失。高技术的应用使美国出现了很多无人加油站，大约有85％的加油站采用自助式加油和结算，而油品配送完全通过POS(中控)系统液位仪进行远程管理。
    在德国，由于市场竞争激烈，劳动力市场费用昂贵，加油站年销量只有达到2万吨以上才能够保证收支平衡。另一方面，由于德国在欧洲众多国家中具有最高的环保意识，要求所有管道和油罐均需"双壁设计"，以达到"零泄漏要求"。以上这些因素使得许多小型的加油站不得不关闭，加油站数量正以1.5%的比例减少。当然，以上因素也促进了油品综合管理的不断发展。德国油品管理自动化发展已久，最初阶段，库存数据来自于POS/BOS销售和配送的信息，由人工检测，并输入POS/BOS，以获取进销存信息。这种方式解决了一些初步的进销存管理信息，然而也导致了空罐现象时有发生，而且效率不高。因此，各大跨国石油零售公司开始采用探棒与POS/BOS系统进行连接，以实现库存管理的自动化，收到了良好的效果。
    另外，在英国、加拿大、法国等西方国家也普遍使用液位仪和中控系统进行加油站管理。当然，由于西方国家具有一整套完善的信用体系，信用卡消费非常普及，在支付手段上占了很大的比重。
    虽然目前我国也已经建成一个比较完善的金卡系统（中国石化IC卡工程、中国石油金卡系统），部分地解决了我国加油站信息化建设工作，但由于存在我国在使用现金支付的消费习惯、卡充值及挂失等处理不便利、系统间结算阻碍、信用体系建设不健全等众多问题，加上系统建设成本高昂，尤其在非城市地段和跨省区域使用起来仍有众多困难，加油站中控管理系统可以作为金卡工程的有益补充。
    中控管理系统建设的关键点分析
    1．数据采集快速。采集速度将会影响客户等待时间和油站的经营效率，尤其是对于一些中大型油站更是如此，如24枪、36枪油站，因为油枪越多，轮询周期就越长，因此对中控机的性能要求比较高，要有较高的配置。
    2．系统稳定性。油站是24小时运营部门，承担着日常零售任务，如果系统不稳定，经常出现故障，如死机，将会造成数据丢失，不能及时打票收银，影响客户服务水平。
    3．系统准确性。中控管理系统经常出现的一个问题就是数据采集与实际不符，例如比油机显示金额多一分或少一分，从而造成金额、实物、帐目之间的差异。
    4．业务灵活性。由于历史原因，各个油站在业务模式或业务流程方面都或多或少地存在一些差异。例如交接班，有的加油站是以票房交接为主，而有的加油站则是以加油员的交接为准；又如，有些业务繁忙的加油站，要求使用双收款台；又如，个别油站存在连通罐、油枪换油品、油罐换油品等特性。
    5．管理精益性。除了系统前端采集和收银的方面外，在系统的后台进销存管理、统计报表、帐务处理等也要进行细化，以满足加油站的精益化管理需求，提高加油站的管理水平和竞争能力。

(作者单位系北京物资学院组织部）

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