我国的物流企业信息化大规模发展于上世纪90年代初，起点比较低，但是发展速度较快。目前已经有像中远集团这样的企业，其信息化已经达到国际先进水平。物流行业的信息化非常特殊，企业自身的信息化效果其实并不是很明显，但是对前端业务来说，因为物流信息的传输是在各个企业之间的传输、共享、控制，所以它又一定要融入到行业信息化、社会信息化中去。
　　基于这样的原因，物流行业的信息系统也是各式各样的。有的物流企业仿照制造业上ERP系统，集中管理内部资源，但这样的效果远不如制造型企业那么明显。更多的物流企业不采取这种内部管理优先的办法，而是跟着客户走，根据客户的需求来进行总结及优化整合。
　　但不管是哪种形式，目前来讲，大部分物流企业的信息化都到了一个以整合、提升为中心的时期。现在的问题就是如何解决企业之间的互联互通，对于企业、行业乃至社会来说，更要能方便地在不同的企业之间传递这些信息。
　　中远集团的远洋运输水平为世界一流，足以和马士基这样的巨人开展对抗，其信息化是非常领先的。这首先得益于领导重视信息化建设。中远集团有专门负责信息化的公司担任内部信息化改造工作，同时又有专门研究战略布局、流程改造的机构。
　　在中远集团，信息化不是IT一个部门的事，而是几方面人员共同努力的结果，因此，它的信息化也就不是纯技术的投入和改造；而是把信息化和跟业务结合在一起，用信息化的措施去支撑业务的战略发展，以及一些拓展和改造。
　　中远集团的信息化，要求对外要解决跟客户、跟上下游之间的及时沟通，建立信息整合平台；对内要解决所有分公司之间信息的整合、共享和风险控制。这两个点的整合，既是业务上要加强管理，提高效率和降低成本的要求，也是技术上对原有信息系统改造的一个出发点。所以二者结合起来，最后形成的系统或者信息平台，就能同时兼顾技术问题和业务问题。应该说，中远集团的整个信息化工作是以业务为导向来开展的。
　　另外，中远集团有着很超前的战略思维，对一些新兴的技术、趋势都很注意开展前期的工作。比如对物流界最关心的RFID技术，他们成立了很多项目做实验、试点；另一个超前的研究是“绿色物流”，中远意识到全球气候变暖，会让各国对控制二氧化碳排放问题越来越重视。目前，国内物流领域里并未对这点引起足够重视，但是中远集团不仅意识到了这点，并开展了相关的研究，能随时响应国家可能出台的一些环保政策。目前在国内，中远集团是惟一一家研究绿色技术的物流企业。
　　中远集团规模虽然庞大，但是在整合方面做得比较好，相比之下，国内其他物流企业的整合力度还有所欠缺。大型企业，尤其是大型物流企业，各地的分公司很多。有些企业是把这些子公司按照业务模块来划分，比如这块做空运，那块做集装箱。同时又按照地域划分为华北区分公司、东北区分公司等。而这些不同的划分方法使得企业本身的资产容易分散，从而带来决策上的分散。
　　物流行业讲究的是以整合发挥企业整体的效率。中远集团在业务的分配上就做得比较好，比如它的业务主要分成两类，一类是做标准的运输，无论是集装箱也好，海运也好，都是相对标准的；另外中远集团在国际货贷的基础上还发展成为物流公司，物流企业都是开展个性化服务、为客户提供解决方案的。中远集团的主营业务划分以后，具体的一些标准就可以用其他分公司的资源来完成。
　　在我看来，一个有远见的物流企业应该做到信息的建设（包括基础架构、信息标准、代码标准）及整合能够超前于业务与资产的整合，在信息系统上做一个前瞻、集中、统一的部署，而在这个基础上的业务可以分散，这也是中远集团经验的一个体现。

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