一石激起千层浪。日前国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，其中联邦快递中国有限公司和UPS获得牌照。而反观中国国内快递公司，星辰急便的倒闭让业界对快递业的质疑不断，国内快递公司如何拨开云雾？

    数据显示，联邦快递的国际快递及国内服务已覆盖中国200多个城市，并在58个城市设有投递点。2010年，联邦快递引进30架波音777货机，主要投用在亚太尤其是中国市场“亚洲一日达”网络建设上。联邦快递中国区总裁陈嘉良曾表示，联邦快递对未来中国市场的发展前景十分看好。

    联邦快递和UPS获得牌照被业内人士称为“狼来了”.但随后国家邮政局明确表示，联邦快递和UPS只是通过国际快递业务经营许可，并未获得国内快递经营许可证，尚在审批程序。中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示，联邦快递和UPS获得牌照的“法律意义”大于“实际意义”,短期内不会对国内快递业造成冲击，反而京东商城等电商获得牌照，或许对快递行业产生不小的冲击。

    目前看来，联邦快递和UPS在国内市场份额中仅占0.3%,短期内不会对国内快递业产生巨大冲击，但随着国内快递行业越来越规范，两家公司对国内快递业的中长期影响不容小觑。

    电子商务观察员鲁振旺认为，联邦快递和UPS以高端快递为主，短时间内对普通快递和电商物流市场冲击不大，“未来高端物流市场还有机会，现在顺丰和EMS占据高端，联邦和UPS是否抢占市场还未可知，中低端被加盟快递占据，因为成本更低”.

    随着电商的发展，中国快递行业进入发展快车道，国家邮政局调查结果显示，从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长，2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件，实现收入近300亿元。到2011年业务量达36.5亿件，实现收入750亿元，市场规模已进入世界前三。

    鲁振旺表示，快递公司要提高运营效率，降低运营成本才能应对可能到来的竞争，而走低端化的快递企业应牢牢把控低端物流市场，才能找准自己的定位，应对市场的变化。

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