世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉近日在山东表示，如果拥有系统集成技术和轻量化的好产品，有好的商业模式，让电力公司、电池厂和整车厂实现利益共享、风险共担，又能让用户使用方便，那么三五年内我国电动汽车时代将会来临。
　　近年来，发展新能源汽车成为世界各国新的汽车发展战略，我国电动汽车市场也显得十分活跃。从山东省汽车行业协会获悉，继中通客车之后，山东又一家新能源客车厂将进入国家新能源汽车公告。目前，山东在新能源客车领域已形成批量生产能力。
　　据山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤介绍，位于山东聊城的中通客车公司已取得国家新能源汽车公告，生产手续完备，是我国新能源汽车走在前列的企业。中通新能源客车主要应用于城市公交，去年产量100辆，今年有望达到500辆，2011年要达到1500辆，从而实现逐年翻番。
　　而在临沂市的另一家新能源客车生产企业，山东沂星电动汽车有限公司也已实现批量生产。据公司负责人透露，沂星新能源客车已通过工信部电动汽车审核，预计本月公告可以下来。近期，这家公司将向临沂市公交系统投放30辆电动客车。而国家电网目前最大电动汽车充电站已在临沂市焦庄投运，从而为电动汽车的使用提供了配套基础设施。
　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，当前，全世界都在关注人类可持续发展，开展绿色革命，中国在这方面也不要失去机遇。沂星公司目前拥有车身轻量化等技术，最大续航里程超过300公里，真正进入了产业化阶段，在某些领域已达到世界先进水平。
　　而目前，山东等省份发展较为普遍的是低速电动汽车。这些可以广泛应用于公园、高尔夫球场的场地用车，大部分使用铅酸电池，市场空间非常大。受国内政策方面制约，一些厂家低速纯电动汽车出口量在逐年上升。去年，尽管受金融危机影响，山东新能源汽车出口量仍有七八千辆，今年又有明显增长。
　　据统计，目前仅山东新能源低速电动汽车生产企业已接近30家。但因为国家政策不明朗，均未取得公告资质，目前主要做出口和场地用车。魏学勤说，需求决定市场，创新促进发展。中国汽车市场应是一个多元化的市场。低速电动车不等于低档电动车，政府应在政策上加以扶持和引导。

（责编：韩雨彤）

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。