20日下午，参与了“汽车信息化时代到来！”主题论坛。去了很多汽车界和IT界的达人。
　　对于汽车我是个外行，只是对信息化稍微所有了解。目前媒体界对物联网的概念炒的很火，但究竟应该联哪些物，其实从媒体报道里，很难梳理清楚。汽车当然是个很好的“物”，汽车能接入互联网，应该是最容易想到的方向了。上海汽车此时乘机推出一款主打互联网概念的新车荣威350，倒是很有想象力。但如何让互联网在汽车上找到合适的应用，却值得探讨。
　　个人之前参与一次有关网络商业模式探讨的会议时，其中有些做SAAS（Software-as-a-service，意为软件即服务，是基于互联网提供软件服务的软件应用模式）平台的厂商非常头疼的一件事是，客户即使接受了SAAS平台商的部分服务，但对数据保密性的怀疑一直存在。我的观点就是，因为那是企业的成本中心，企业自然不会开放自己的信息共享到开放平台上去。私家车属个人用品，具有私密性，但驾车在路上，有什么样的信息需要保密么？通话肯定是的，在车内的线上聊天可能也是。但如果车主想获得外界比如交管局的交通信息，就必须部分公开自己车子的信息，譬如在哪个位置。实际上，车主在接受这样的网络服务时，一般都是抱着开放心理的。所以，我的一个观点是，跟电脑前的互联网用户有所不同的是，车主这个互联网终端的用户，在路上更愿意公开部分自己的信息，因为需要车载互联网为车主提供更好更便捷的服务。这些服务不仅仅包括导航，下载音乐等等。
　　有了这样一个相对有利的用户心态基础，开发那些车主需要，同时又符合汽车这一交通工具基本特征的服务，是互联网汽车的一个重要前提。但在目前，对于哪些功能具有普遍性，即使是熟悉网络的人，都很难一言以蔽之，这时厂商最容易犯的错误是什么功能都做。就像门户网站，为了达到一个网站满足网民所有需求的目的，会把所有的网络应用做起来，这样的结果自然是得不偿失的。毕竟，像我这样的，没买车会买车的人来说，需要的是一款定位很清晰的车子，因为每个人的核心需求点不会超过三个，超了的人基本都是边缘型用户了。
　　当然，还有一个问题值得注意的是，一般信息产品与人之间的界面，因为极其复杂让使用者产生畏惧心理，其结果是很多好的功能或应用白白荒废了。事实上，互联网的海量信息对于一个信息盲目而言其实是个灾难，因为他们根本不知道自己该怎么获取想要的信息，最终反而浪费了海量的价值。互联网汽车，如何让车主便捷的使用互联网功能，这也是值得研究的一个方面。或许互联网汽车的互联网界面天生会做的跟搜索引擎一样简单，但这样是不是会抑制一些功能的开发，也说不定。
　　总之，车主想在车里上网，关键不在上网这个概念，也不在于说技术有多好，而是开发哪些应用，是否便捷易用。当然，这些问题需要汽车商的不断创新努力才能达到。但仅就目前而言，上海汽车此时推出荣威350这款互联网概念的汽车，其“吃螃蟹的精神”值得肯定，毕竟，汽车信息化的趋势毫无疑问势不可挡。

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