2008年下半年爆发的金融危机，并没有随着时间的流逝而离我们远去，而是正以前所未有的速度肆虐着每一个行业。它给全球汽车业带来的重创是有目共睹的，减产、裁员、亏损、破产……正逐渐成为时下汽车巨头们共同的叹息。而国内汽车制造商已经把考虑如何立足于市场，变成了每日的必修课。
　　随着消费水平越来越高，消费者在购买产品时对产品的功能，质量及售后的服务质量越来越重视。而迎面而来的金融危机又让消费者在购买汽车时多了一个心眼--价格。于是在同类产品中，功能全，质量好并且价格低的厂商无疑是每个消费者追捧的对象。
　　对于汽车制造商而言，仅凭一款好的车型而吃遍天下的日子已一去不返。提升产品和服务质量，已经成为扩大市场份额和在激烈竞争中胜出的战略。
　　谈到汽车，不得不提美国的通用汽车（GE）。1995在韦尔奇的推广下，通用汽车在公司导入了六西格玛管理，1996年濒临破产的GE起死回生，到2000年底，六西格玛为GE带来了近30亿美元的收益。而谈到汽车质量，不得不说说丰田汽车的生产管理。丰田的生产管理者从着名的及时生产（JIT: Just In Time），到不断结合新的思想和模式，最终形成了今天的一整套生产管理系统。而“自动化”和“全面质量管理TQM”相结合，成为丰田的质量管理方法。
　　在推进“自动化”方面，丰田采用了大量自动化硬件设施以达到实时检测、分析、报警的能力来提高质量管理的及时性，并且在成立质量管理小组，并鼓励分析、改善和持续改进。另外丰田采用来自顶尖统计软件厂商的Minitab软件作为研发、生产环节的分析和改善工具。
　　和几十年前的汽车行业不一样，当前的汽车行业得益于信息化技术的普及，现在的研发、生产、服务等环节可以收集任何你想要的数据。这就为质量分析和改善工作的规模化、系统化奠定了基础。无论六西格玛也好，精益也好，都是基于上述基础，通过对数据的统计分析，找到浪费、缺陷、低效率的根源，实现高质量高效率低成本。而改善领域的范围，也已经从生产延期到了研发、服务、供应链等环节。多年前丰田就已近在汽车研发阶段大量使用专业统计分析软件--Minitab，来提高设计质量、降低设计成本、缩短产品研发周期，取得了很好的效果。
　　国内汽车制造商对于丰田的学习由来已久。另外这几年又学习了六西格玛、Lean等管理方法。但是从市场上看，质量的问题仍然没有明显的改善。而其一些在国外以质量着称的品牌，国产后的产品质量问题并没有做到和其国外工厂一样的高质量。分析其根本原因，其原因大概在于：
　　一、企业重视程度不够
　　对于相当一些汽车品牌而言，质量恐怕还不是第一优先级。按时生产、及时交货、消耗库存、广告宣传、经销商管理等更头疼的问题才更重要。对经销商而言，质量只要不是严重影响销售的问题，更多的是交给服务部件解决。
　　二、缺乏专业的分析和解决问题的方法、工具
　　对于生产、服务环节的数据分析工作对于提升质量来说至关重要。国内大多数车企的统计分析工具仍旧停留在EXCEL阶段。无论是统计工具种类还是分析能力，都无法和专业软件相提并论。交互式统计分析图形，数据模拟，DOE和可靠性分析工具等都是质量分析和改善所必须的方法，而这些内容在EXCEL或普通统计软件中是无法设计及涵盖的。只有专业的质量管理统计分析软件如Minitab才具备这些功能。可见工具的选择可以带来非常大的不同。
　　三、产业链的整体能力
　　零配件供应商的质量也是制约国产汽车质量水平的一大要素。要提升供应商质量水平，首先车厂自己要了解究竟有多少质量问题来自供应商。这里，“了解”一定要基于对质量数据的大规模分析带可以得出正确的、量化的结论。有了这些数据，才可以进入要求供应商改善的环节。目前国内汽车面临的问题，首先是如何才能发现问题，其次才是如何改善。
　　要实现这样的目标，供应商管理系统的能力，和供应商自身的质量改善能力是两大制约因素。很多先进生产型企业，在本身大规模导入统计方法进行质量改善的同时，更要求其所有供应商使用专业软件进行质量分析。并且定期按照规定的分析格式上报结果，以确保整个供应商环节的质量的稳定性。
　　最后，希望我国汽车业能偶早日实现质量方面的突破和创新，为国内消费者提供更加令人满意的汽车产品。

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