最近很多中国的企业家在接受传媒采访，谈到自己的企业时，纷纷提出了欲打造“百年老店”的宏伟口号。事实真有那么容易吗？让我们看看以下的几组数据吧。
     美国《财富》的调查显示：美国62%的企业寿命不超过5年，只有2%的企业寿命能达到50年，中小企业平均寿命则不到7年，大企业平均寿命不足40年；一般的跨国公司平均寿命为10~12年；世界500强企业平均寿命为40－42年，1000强企业平均寿命为30年。
日本《日经实业》的调查显示，日本企业平均寿命为30年。《日本百强企业》记录了日本百年间的企业变迁情况，在百年中，始终列入百强的企业只有一家。
    中国企业的平均寿命则更低。我得到的数据是改革开放至今中国企业的平均寿命大约只有7~8年。
    这些数据表明，对于任何一个企业（包括汽车企业）来说，要想求得“基业常青”，都是一件非常困难的事情。因此，在我们做“打造百年老店”之梦之前，我们且先来看看企业的成长和消亡究竟都遵循些什么样的规律？其背后究竟隐藏着什么“魔力”呢？
    爱迪斯理论与企业生命周期曲线
    从人类开始企业经营活动的那天起，人们就一直在探讨和试图揭示企业成长背后的规律，以指导自己的企业不断稳步前行。在众多的研究中，美国人伊查克·爱迪斯的成果最值得关注和推崇。
    爱迪斯经过长时间的探索和研究，提出了著名的“企业生命周期曲线”(如图1所示)。他把企业生命周期分为十个阶段，即：孕育期、婴儿期、学步期、青春期、壮年期、稳定期、贵族期、官僚化早期、官僚期、死亡。
    爱迪斯的理论生动地概括了企业生命不同阶段的特征，揭示了企业生命周期的基本规律和企业生存过程中基本的发展与制约关系，并提出了相应的对策。从理论上来说，这条曲线可以延续几十年，上百年甚至更长，但实际上很多企业没有走完这条完美的曲线就消失了。有的仅仅几年、十几年还在成长期就夭折了。原因就在于：在企业成长的不同阶段和不同的历史时期，不同的行业和企业都会面临着不同的挑战和陷阱，企业必须主动求变和正确求变，才能跳过这些陷阱和逃脱死亡的厄运。
     主动变革才能求得发展
    在充满残酷竞争的经营时代，在快鱼吃慢鱼的时代，爱迪斯理论对我们企业来说，更是弥足珍贵和具有现实的指导意义，时刻警醒我们不断思考自身行业和企业所处的环境和面临的挑战，把握规律，制定主动转变战略，以及时跟上或领衔行业的发展潮流，才能确保在竞争中不被判出局，才能健康长寿。
    对于汽车业来说，也是如此，必须要主动变革。对于中国汽车业来说，这种变革的迫切性，更为必要和迫切。因为对于绝大多数的中国企业包括中国汽车业来说，除了要应对国外大环境的变化，更要面对WTO带来的冲击。而中国企业，特别是国营企业，由于历史变迁遗留下的隐患，其经营基础较为薄弱，大多缺乏有效的管理运作机制，主要体现在：
    ● 战略定位不明：企业缺乏对产业愿景的认识和自身的定位，无法组织和建立明晰的可持续发展战略及核心竞争力模型
    ● 组织架构紊乱：原有的组织架构紊乱且难以整合，阻碍了企业主动转变战略的实施
    ● 业务流程松散：业务部门之间联系松散，职能重叠，缺乏信息共享和横向集成，无法为企业创造附加值
    ● 激励机制不足：缺乏有效的绩效评估制度等激励机制，人才的成长落后于企业的发展
    ● 信息技术缺乏：信息系统落后，信息技术运用程度较低，难以为企业提供决策支持
    ● 资金运用低效：企业缺乏成熟的资金运用和投资管理技能，造成资金运用的低效率
    因此，企业变革对于中国企业特别是国有企业来说显得尤为迫切和重要。虽然转型会面临很多破肤之痛，但是转变终究比不转变要好，早转变终究比晚转变有机会，主动转变终究比被动转变有竞争优势。
    当然在制定主动转变的战略中，一定要充分地正确认知自身行业的市场环境和发展趋势等各种内部和外部的驱动力。就汽车行业来说，未来全球的行业趋势主要体现在：
    ● 各个主要的汽车总装厂全球化步伐将加快
    ● 各个主要的零部件供应商已确定了积极的跟进计划
    ● 以产品为主的模式已转变成以客户为主的模式
    ● 以企业为主的纵向集成转变成以市场为主的横向集成
    ● 降低供应链的总成本代替了单纯的成本控制
  

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