一到节假日，在我国高速公路的各个收费站就可以看到长长的车龙，有的时候排长队等候缴费就要花费一两个小时，这种现象让很多人都大为苦恼。然而，随着电子不停车收费系统在一些省市的陆续推广，高速公路收费方式正在发生革命性的变化。

　　电子标签的魅力

　　在北京快通高速路电子收费系统有限公司客服中心，一些来自企业或单位的办事人员正在办理申请“速通卡”和电子标签的手续。客服中心的工作人员将一个比名片稍大的电子标签粘贴在了车前挡风玻璃内侧，随后，将一张崭新的速通卡插到电子标签中。“嘀”的一声，电子标签的屏幕上显示出这张速通卡的储值金额。

　　别小看这个看似简单的电子设备，每辆车只要有了它，在北京市部分高速公路主线收费站的ETC通道就可以无需停车，直接通过收费站，缴费的过程通过电子支付完成，而ETC车道的显示屏上则会迅速闪过速通卡的当前余额。

　　北京市高速公路电子不停车收费系统于2009年5月1日起正式进入运行阶段。用户使用电子收费系统，特别是ETC系统，无需排队等候、无需停车、无需现金支付，提高了通行速度，降低了车辆损耗，通过收费站的行驶舒适度也大为提高。

　　此外，用户可以通过电子收费的非现金账户服务功能，方便地查询行驶记录、账户余额等信息。企业用户在预交通行费的同时，会得到一张等值的路费发票，这样方便了企业的财务管理。而且，企业还可以在相关官方网站上一目了然地查询到车辆的通行记录，从而对单位车辆的去向了如指掌，轻松掌控。

　　目前北京市机动车保有量已突破320万辆，并且仍持续高速增长，交通拥堵已成为影响百姓生活质量的社会问题。高速公路联网电子收费系统通过在高速公路收费站应用先进的微波通信、计算机技术和交通工程技术，可显着提高收费站通行能力、缓解收费站拥堵的现象，为高速公路用户提供安全、便捷的电子支付和通行服务。

　　随着社会经济的发展，人们的出行需求将不断提高，电子收费系统也将被越来越多的用户所接受。电子收费方式最终将成为高速公路高水平服务的一部分，成为收费方式的主流。

　　质的飞跃

　　据了解，自2009年5月1日零时起，装有电子标签的车辆在北京市域内通行高速公路时将享受九五折优惠。越来越多的北京人正在享受电子收费系统带来的便利。

　　统计数据显示，5月1日以后，日均新增ETC用户量比4月份增长了3倍多。预计到今年年底，ETC用户量将达到15万左右，ETC通行比例将占到总通行比例的约17%。按此速度发展，预计再过二至三年时间，ETC通行比例将占到一半左右，不停车收费方式将成为主要的收费方式。

　　北京市政府、北京市交通委员会一直大力推动高速公路电子收费的发展。2005年，市政府发布的《北京交通发展纲要》中，ETC系统被列为北京市智能交通系统的重要组成部分。为实现电子收费的专业化运营，首发集团公司与机场路公司、京通路公司和华北高速公司共同投资组建了北京快通高速路电子收费系统有限公司，专门负责建设、运营北京高速路不停车收费系统，即ETC系统。

　　根据北京快通公司董事长任冬至介绍，所谓电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC)，是通过“车载电子标签+IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车缴纳高速公路通行费的全自动收费系统。在未安装ETC车道的收费站，用户可使用专用IC卡在普通车道刷卡通行，免去现金支付的麻烦。

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