随着人们生活水平以及消费水平的不断攀升，中国对于汽车的需求量大幅攀升，而“以技术换市场”的策略更是带来了中国汽车产业近几年“井喷式”的发展。然而面对国内外激烈的竞争环境，中国汽摩配企业要想快速发展，信息化是他们最好的捷径。

　　行业现状

　　由于起步相对较晚，中国的汽摩配行业相对于欧美等国家来讲，还具有相当长的一段距离。目前我国汽摩配行业的经营特征主要为：欧美日主导汽配，本土主导摩配。国外企业集中在价格较高、技术含量较高的电子系统、底盘和发动配套领域；本土企业则较为集中在技术含量较低的通用件、车身配件等领域，竞争激烈。产业集中不够。在产业竞争上受外资企业挤压十分严重。

　　其次是原材料成本不断上升，同时核心厂也不断将来自客户的降价压力传递给配套厂。导致配套配套产业链上下游利润挤压严重。

　　另外，中国本土配套企业基本上仍然属于劳动力成本较为显着，技术含量以及附加值较低的领域。整体趋势呈现积极参与关键部件国产化以及产品技术升级，并加入国际竞争，本土企业需要在精细化管理，成本控制以及质量关上做好更好的工作。

　　同时配套行业产品不面向最终用户，一般分为3个部分：一是为其核心企业生产提供零部件配套；二是售后维修市场提供零部件；三是出口。这三个部分基本趋势是，售后市场和出口市场不断扩大，配套市场呈下降趋势，但是配套市场仍然是收入主源，占总产值67％，售后市场占19％，出口占15％。

　　最后就是生产方式是按单生产，在和核心企业的配套上呈现紧密车间配合或者物料供给的准确。供应商关系管理非常紧密。

　　但随着政府以及本土企业重视程度的不断提升，在十一五规划下，汽配、摩配行业将从规模小、集中度低、科技含量低进行大规模的产业重组，集中在自主创新（配套设计）、努力发展高端高附加值产品（电子化）、努力进入第一配套阵营（加强整合、重组）、加强成本控制和严把质量关（低成本）、开拓售后和出口市场空间（独立市场开拓）、通过网络实现和主机厂的紧密。

　　具体来讲就是，加强专业化的生产、设计：核心企业将进一步专注最终市场的需求，并将专业化生产、设计、营销、服务作为自己的竞争核心。对于配套厂，则需要在核心企业的专业化的同时能够在产品配套上自主研发、自主质量保证、实时生产协同的要求。

　　形成紧密产业链

　　汽配制造企业覆盖多个行业：机械加工、铸造、锻造、冲压、电子、塑料、橡胶、化工……生产方式多种多样，管理特点复杂。但是汽配企业围绕主机厂为核心形成紧密的产业链，共同参与市场竞争。在整体供应链管理上，表现出较强产品链生产特点。

　　今天，“我要和你在一起”的需要已经不仅仅是小企业对大企业请求，而更成为处于供应链主导地位的大企业发自内心的强烈要求。

　　一方面，制造业传统的规模化生产模式已经改变，而按需订制和个性化生产既是强化供应链管理的产物，也是供应链竞争发展的必然方向；另一方面，产品生命周期的日益缩短，产品种类的飞速增加，都加剧了供应链的成本费用和复杂程度。由于市场变化和客户需求全部是动态的，如果上下游部门/企业之间无法实现及时交流和协同工作，从下游营销部门到上游采购部门的整个供应链条就会出现危险的计划误差。

　　如果企业还固守供应链上企业之间的关系是相互压榨、你赔我赚甚至有你没我的观念，那他就已经输在全球供应链竞争的起跑线上了。新的供应链共赢理论认为，只有在传统的以产品为导向的“推式”供应链管理体系下，链上企业之间才是简单的交易关系，供应链伙伴之间也才会为了各自的利益牺牲链上其他成员的利益，而在供应链共赢的时代里，链上企业都是战略合作伙伴，大家一荣俱荣、一损俱损，所有个体都将自觉意识到，追求单体利益的最大化并不能带来供应链整体竞争优势的最大化，相反，那样做的结果，最终只能是使单体企业自己受损。

　　因此，对于汽配制造企业来说，构建具备足够竞争力的供应链体系，链上企业内部管理体制和信息化水平的整体提升是基础。事实上，为了实现供应链竞争目标，许多内部信息化已经较为完善的大企业会要求供应商也必须完善信息化建设，而为了拿到定单，大量身为供应商的中小企业都加快了自身信息化建设的步伐。

　　量身定制信息化

　　“天纳克陵川在重庆经营4年来，营业额从最初的500万美金增长到现在的1500多万的美金。能在竞争日益激烈的市场中不断胜出，成本控制就是我们所有工作中的重中之重。而这都要归功于信息化为企业带来的好处。”天纳克陵川总经理庞雪峰介绍说，“从激烈的竞争中来看，原材料成本可以再下降的空间几乎没有。因此天纳克陵川现在考虑更多的是降低物流和其他管理成本。”

　　可以看到，中国汽摩配企业要想快速发展，信息化是他们最好的捷径。但是面对市场中琳琅满目的信息化产品，盲目选择是大忌。由于中国的汽摩配行业有着鲜明的特点，因此其在信息化建设方面也有着鲜明的特点，具体来说，汽摩配行业信息化解决方案具有以下五大特点：

　　第一、量产前的生产试制管理是汽配企业能否给主机厂进行配套的关键。开始试制后，试制计划的各项具体工作相互影响，可能影响到最后的交货。信息化方案应提供PDM接口实现生产试制设计工艺数据与ERP系统的共享，通过项目管理有效管控产品试制进度。

　　第二、汽车行业生产周期长，而客户能够容忍的交货时间越来越短。为了提升整体供应链的响应速度。主机厂提供次年的年度计划，以便配套企业检讨次年的生产能力；普遍采用3+1月滚动计划的方式安排生产；信息化方案应提供3+1月滚动计划和S&OP协调企业各个业务计划。

　　第三、主机厂普遍采取对零件使用后挂帐的方式，也叫“落地结算”，同时对供应商也采取类似的方法，信息化方案应通过“调拨发货”满足“落地结算”需求。

　　第四、由于汽车行业的利润水平大幅度下降，主机厂会要求定期进行价格降低。方案在业务活动进行成本控制，提供完整的成本方案满足成本归集、分配、计算、分析，有效降低产品成本。

　　第五、汽车主机厂是采取精益管理比例最高的一类企业，他们往往要求他们的供应厂商按装配的节拍要求送货到生产现场；而信息化方案应采用电子看板避免人工看板信息分散的弊端，通过电子看板的可视化管理，达到及时生产，减少浪费的目的。

　　方案推荐

　　方案名称：金蝶汽摩配件行业解决方案

　　方案介绍：金蝶汽摩配件行业解决方案在提供标准功能解决汽摩配件企业理顺业务流程的基础上，特针对汽配行业需求，提供了生产试制、计划管理、销售VMI管理、供应商管理、供应商配额管理、精益管理、成本管理等方面的特色解决方案。

　　推荐理由：有效获取主机厂的商机；高效的模拟报价工具，缩短了报价周期，提升企业竞标能力；提供调拨发货流程，应对主机厂VMI管理需求。在生产管理方面，提供了S&OP，应对年度供需调节；支持灵活变化的计划模式；以电子看板管理，实现企业的拉式生产。在成本管理方面，提高成本核算效率；利用成本分析工具寻找成本构成中不合理成分；工作重点由业务统计向成本分析管理层面转移。

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