曾于2007年春运时做过调查：在2007年2月15日北京开往郑州的2553次列车13车厢，记者逐铺位展开调查，得出了“关系车票”过半数的结果；2月25日，在郑州开往北京的K180次列车上，记者全程目击了“条子胜过钞票”的怪事。的确，对于一般群众来说，在铁路售票窗口买不到自己所需的紧俏车票，但却能从活跃在车站、中介公司等地方的票贩子手中花高价买到票，这种现象已经并不稀奇，恐怕从紧俏的火车票中非法获利的不仅仅是票贩子吧。

    2007年春运发送旅客1.786亿人次，2008年春运发送旅客1.96亿人次，铁路运输都承受了巨大的压力。但正是由于春运火车票的稀缺，导致了黄牛票往往有100%的利益。“不管乘客的票是排长队获得的，还是从黄牛手中高价买的，铁道部门的利益都不会受到影响”，因此，有人认为铁路部门缺少车票电子化的紧迫感和驱动力。

    一位乘客向记者表示，“火车票电子化能最大限度的维护旅客以及铁道部门的公平性。”也许有些控制紧俏车票人的利益受到损失，但广大旅客的利益得到了充分保障

    据悉，铁道部将研制新一代时速350公里及以上高速列车。届时，火车的速度已经和飞机接近，而且还节省了候机、往返机场的大量时间。“今年开始实行带薪年假，如果出门游玩时，铁路客票像机票一样电子化，无疑将更加突显火车出行的优势。”在机关工作的何女士告诉《市场报》记者。

    目前，京津、武广、郑西等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路建设正在全面推进，京沪、京石等10条客运专线将陆续开工。随着这些客运专线和城际列车投入使用，将极大地改善目前铁路运输紧张状态。而全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保日前在接受记者采访时表示，即将于8月1日投入运营的新南站将开通自助售票系统。“以后检票系统也是自助的。”罗金保介绍。这对于期盼火车票电子化的广大乘客来说无疑是个好消息。电子客票应该成为中国走向信息社会的一部分。

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