2009年是铁路各项建设取得丰硕成果的一年，以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为重点的大规模铁路建设全面展开，铁路信息技术系统投资也大幅增加。

    以建设“数字化铁路”为纲领

    “数字化铁路”项目建设是铁路信息技术工作的总体目标和要求。该项目通过综合运用虚拟现实技术、地理信息系统技术（GIS）、全球卫星定位技术（GPS）、遥感技术（RS）、数据库技术、互联网技术等，在铁路信息基础结构上，把铁路车务、机务、工务、电务、车辆、调度指挥、运营管理等各部门海量的动态和静态的不同分辨率信息按统一的地理坐标集成起来，这些信息包括三维数据的音、像、图、数等。通过对各数据进行有效的存储管理和综合开发利用，为各类用户提供统一的、丰富的铁路空间信息服务，为各级管理者提供铁路的空间化、网络化、智能化、可视化管理和服务。目前，铁路地理信息系统已完成总体方案，并以兰渝铁路木寨岭隧道为模型进行数字化隧道研究，一系列子课题的相关技术研究已展开，计划在兰渝铁路木寨岭隧道和贵广铁路天平山隧道进行试点。

    以安全控制为核心

    2009年，铁道部信息技术中心围绕着保障运输安全，开展了科研攻关，为实现安全生产管理由“人控”转向“机控 ”，全面推进行车指挥信息共享传输平台、施工调度命令管理系统、机务安全保障体系、车辆安全保障体系、固定设备安全体系、货运安全保障体系、铁路安全监督管理信息系统及信息系统安全运行机制8个重要领域的研发建设。目前，已经完成了施工调度命令管理系统的试点工作。货运安全保障体系的危险货物运输安全监控系统在全路1480个办理站实施，实现了三级联网，初步建立了运行维护机制，货检站安全集中监控系统、货运安全规章文电系统、货运站安全监控系统取得了阶段成果，保价及货运事故处理系统进入推广实施阶段。固定设备安全体系的工务安全生产管理信息系统通过技术鉴定，准备推广应用。

    以运输组织为根本

    用信息技术手段辅助提高运输组织效率是铁路信息技术系统的重要使命。2009年，研发成功了运输调度管理系统（TDMS4.0），继续完善铁道部、铁路局两级调度指挥信息系统。以车站为基础，以编组站为枢纽，加速推广优化车站2.0系统和编组站管理信息系统。以新丰镇编组站为建设样板，新一代编组站综合自动化系统（SAM）在技术先进性、可靠性上保持了领先地位，大幅提高了编组站作业的自动化与工作效率。

    针对中铁快运、集装箱、特货三大专业运输公司的信息化需求，研发了新一代RFID电子标签，开发了集装箱管理信息系统、集装箱班列追踪系统、特货管理信息系统、中铁快运班列追踪系统等一系列专业化运输管理信息系统，全路货物在节点式追踪上也全部具备实施条件。

    以客货营销为基点

    做好客货营销是为了让市场需求与铁路运力资源优化配置能够达到无缝衔接。为此，建设了铁路货运大客户管理信息系统，现纳入系统统一管理的铁路货运大客户企业达到162家，占全路货物发送量的38%；同时，在各路局还建立起了协议客户系统，为运量稳定增长和优质服务奠定了基础。“集中受理，优化装车”系统在昆明、南昌、上海等6个铁路局试点成功，下半年完成在全路的推广实施。电子货票、电子运价、保价信息管理系统、货运信息服务项目、杂费清缴管理系统等工作已全面展开。

    以2009年8月17日青藏铁路那曲物流中心正式竣工为标志，铁路物流中心信息系统建设已全面启动。

    以经营管理为内涵

    在新的形势下，做好铁路企业的经营管理需要用信息系统提高企业管理的效率，满足企业和管理者的需要。针对大规模铁路建设项目开展的信息化需求，铁路建设项目管理信息系统（RCPMIS）已部署在以贵广铁路为代表的33个建设中的客运专线，对提高工程建设管理效率和水平、规范工程建设监督、加强过程管理起到了重要作用。

    作为铁路生产经营数据基础来源的18点统计系统，在2009年1月1日起配合全路执行新统规实现升级。全面推进财务和人力资源管理工作信息化。在全国各个铁路局和单位部署财务会计管理信息系统和人力资源管理信息系统，建立了全路基础信息库。

    中俄电子数据交换项目经过与俄方的多次商谈，稳步推进，系统得到完善，已开始在5个国际联运站试点。中蒙两国也已准备启动电子数据交换项目。

    以高速铁路为标杆

    为适应京津城际等一大批高速铁路（客运专线）信息化管理的需求，客专运营管理系统研发工作全面启动。工程集成了世界上最先进的技术和软硬件，建设拥有自主知识产权的世界一流水平的计算机应用系统，开展运营调度、客运服务、综合维修、动车基地四大信息系统建设，目前已取得了阶段性成果。

    《铁路客运专线运营调度系统总体技术方案》已通过铁道部技术审查并正式下发，目前，系统开发建设已经初步完成，正在测试完善中，计划近期在武广客运专线试运行。同时，《客运专线固定设备综合维修管理信息系统总体方案》已编制完成，它以使设备始终处于可靠、受控的状态为目标，开发了“大型养路机械运用管理信息系统”。

    在客运服务系统建设中，以建立客运站服务信息的集成系统，包括旅客广播、引导、通告、查询、资讯、监控、检票等功能为目标，以京津城际铁路为参照，全面参与工程建设，不断优化系统功能，为社会提供优质、高效的服务。

    以原始创新为目标

    铁路信息化建设在传统的应用、维护的基础上，不断扩大覆盖领域，逐步形成了软件开发、运行维护、设计监理、技术服务、研发创新、产品制造为主的IT多元化模式。铁路信息技术系统非常重视基础研究和战略技术研究，原始创新是企业竞争力的源泉。铁道部信息技术中心成立了中铁信科技创新中心，与国内外知名厂商合作，2009年推出了多款具有自主知识产权的IT产品，包括手持终端、安全电脑、瘦客户机、模块化服务器、安全移动介质管理等各类产品，同时开办了《铁路信息技术与电子商务》杂志，取得了较快发展，并与清华大学合作成立了物流信息化实验室，与国内外知名企业、高等院校、科研机构建立了合作伙伴关系，与西南交大、燕山大学等联合筹备成立的国家工程实验室、博士后工作站，正在加快推进各项审批工作。

    ● 作为铁路生产经营数据的基础来源的18点统计系统，从2009年1月1日起配合全路执行新统规，实现升级，并建立了全路基础信息库。

    ● 2009年，运输调度管理系统（TDMS4.0）研发成功，完善了铁道部、铁路局两级调度指挥信息系统。

    ● 2009年8月17日青藏铁路那曲物流中心正式竣工，铁路物流中心信息系统建设全面启动。

    ● 铁道部信息技术中心成立了中铁信科技创新中心，并在2009年推出了多款具有自主知识产权的IT产品。

    张力行  《铁路信息技术与电子商务》杂志编辑，长期关注铁路信息化的建设与发展，对我国铁路信息化有自己的独到见解。

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