2009年初，北京金银建科技有限公司收到了北京南站送来的锦旗，感谢他们多次及时调度出租汽车帮助南站疏导旅客。
金银建科技的及时调度全靠其新一代监控调度系统。它基于GPS卫星定位、无线通信和GIS地理信息系统等技术，优化了调度流程并缩短了调度时间，提高了调度效率。
2005年，北京市为了满足市民对中档车的需求，也为了改善城市形象迎接奥运会，更换了几万辆新出租车，淘汰了大量车身破旧、车内空间狭小的老车。然而，除了表面的改变之外，北京市交通委还计划用3年时间在出租汽车行业推广智能调度系统。
就在这一年，金银建科技的新一代监控调度系统建成，系统不仅增强了金银建出租汽车监控调度中心（下文简称中心）的监控、调度功能，还使得电话叫车服务水平得以提升，随之而来的是，这个系统还带来更大的社会效益。
加装无形的防护栏
2005年，北京市相关部门规定，更换的新出租车不允许安装防护栏。而早在2002年9月，北京出租车就已经开始分批拆除防护栏，这让习惯了有防护栏保护的出租车司机为安全问题担心起来。
金银建科技董事长兼总经理徐红斌女士告诉记者，系统的治安防范功能给出租车加上了一层无形的防护栏，通过GPS系统可以确定每辆车的位置、方向和状态。“它不是仅仅在事后响应和处理上起作用，对有歹意的人更是一种威慑。比如，有经验的驾驶员在晚上开车的时候，如果上来的客人让人没有安全感，就会申请和中心通话，说自己要去哪里而路不熟，帮忙盯着点。这就让人知道这辆车不仅有司机和乘客，还有人在远处监控着。”
这套系统使得看似普通的出租车具备了各种各样的报警功能，其中盗警就分为防盗报警、探测报警、开门报警和点火报警四种。只要有对车辆的违规操作，系统就会向中心实时上传相应的警情。中心收到车辆报警信号之后，工作人员会立即进行警情的确认，如果警情为真，就会和公安等管理部门联系，协助进行相关的查处。
电话叫车市场雏形初现
2005年之前，金银建科技用的无线电通信技术是模拟集群无线专网技术。专网覆盖面积小，能调度的区域和车辆十分有限，而且与出租车的GPS系统之间传输数据很慢，定位不精确，因此运营调度的效率低下。
随着入网的车辆由原来的几百辆上升到上万辆，以及叫车电话数量的激增——由原来的每天几十个电话增加到两三千个，需求的推动使得管理层开始考虑开发新的监控调度系统。新的监控调度系统采用联通的CDMA公网，省去了自己架设和维护基站的麻烦，数据传输速度显著提升，而且覆盖面积可以扩展到全国。
新的系统在处理电话叫车时效率明显提升。接到叫车电话呼叫服务员只需调出系统界面，询问相关信息并录入后，只需点击保存就可以把后续工作交给系统进行了。系统会在顾客叫车地点1～2公里内圈定可调动车辆，搜寻距顾客最近的1至6辆可调度车辆，向其下发“简要数字语音调度信息”。白羽表示，正常情况下电话叫车成功率为80%。
不过，不同出租司机对于电话叫车的接受度也不一样。一位出租司机向记者表示，要加入电话叫车服务每个月要交100元，收入的增加却并不明显。对此，白羽告诉记者：“积极应用这套系统的司机每月在收入上会多出500～1000元，这是我们通过对计价器的数据进行分析得出的结果。同时，积极应招的司机空驶率会下降5%～10%。”
奇华公司经营着北京另一家出租汽车监控调度中心。记者在致电该公司时，中心的王主任告诉记者，他们主要侧重于安防。不过，该中心也在积极开拓叫车电话服务，每天可以接到500个叫车电话。
徐红斌向记者表示：“电话叫车的市场需要培育，一旦乘客和司机对这种方式普遍认可了，这个市场将会快速发展。”
系统的意外效益
对于出租司机来说，系统可以给他们带来一定的经济收入，而对于乘客来说，带来的收益虽然无法用金钱衡量，但是可以省去风吹日晒时在路边等车的麻烦。此外，遇到乘客与司机就是否绕路发生纠纷的情况，系统的轨迹回放功能就能将出租车行驶路线清楚地展现在眼前。
在给乘客带来便利的时候，出租车的服务水平也提升了。而作为城市的文明窗口，出租车服务水平的提升，无疑有利于城市形象的提升。
这套系统对交通部门，尤其是北京市的四站一场，北京站、北京西站、北京南站、北京北站和首都机场，也带来了极大的便利。中心每天都会收到相关运输场站及调度管理员的电话，遇到机场或火车站有大批旅客滞留的现象，就需要很多出租车前来支援。
白羽告诉记者：“我们通过GPS系统在火车站、机场附近就近搜寻足够数量的出租车，同时给驾驶员下发自动语音播报信息，司机就会知道什么时间什么地点需要多少出租汽车，这样疏导旅客的效果就更好了。”
徐红斌对记者说，每年的春运和长假都是人们大规模出行的时候，机场和火车站就非常需要这套系统的支持。尤其是刚建成的北京南站，由于周边设施还不完善，更需要系统的支持。
白羽向记者表示，虽然中心开展了电话叫车服务，也收取一定费用，但这仅仅是用来支持系统运行和维护。中心并非营利性质，它的存在是为了更方便地实行调度和运营管理，服务才是它的核心。

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