美国
    美国铁路信息技术的应用目标，已不再是单纯增加设备利用率、提高劳动生产率、大幅度减少员工和降低运行成本。如今，其目标转移到如何更好地接近客户，主动提供新的服务产品和提高服务质量，增加客户满意度，从而巩固原有铁路市场，提高铁路在市场中的竞争力，争取从其他运输方式那里夺取更多市场份额。为适应这种变化，美国铁路信息系统的运行模式也发生了相应变化。
    堪萨斯南方铁路公司（KCS）开发和正在实施的管理控制系统（MCS）是一个较好的典型。它广泛使用了Web浏览器，用户可以方便地得到所需的各种信息。例如：目前铁路提供的各种服务、价格；向铁路申请车辆、查询货物的流转情况和铁路进行清算等。这个系统也为公司内部提供了可靠的决策数据，提高和改进了运营水平。
    日本
    自从计算机以及相关技术产生以来，铁路已成了各种信息和通信技术成功应用的重要领域之一，尤其是在运输规划、乘客信息服务（包括座位预订）、列车控制以及列车交通管理方面得到了大力发展。日本铁路技术研究所（Railway　Technical　Reseach　Institute，简称RTRI）开始了新一代集成了多种IT技术的铁路系统（CyberRail）的研究。在CyberRail系统里，乘客、铁路工作人员以及铁路相关公司可自由的传输、收集和处理信息。因此，乘客可随时收到根据个人需求而提供的旅行计划以及个人导航信息，同时铁路公司可不断优化运输计划，以满足旅客的需求和列车控制的高安全性。
    事实上，CyberRail系统是一个通过铁路运输来增强ITS结构的系统。它强调的是通过其强大的信息提供功能，实现铁路运输方式与其他运输方式的无接缝、无障碍的衔接和运输。
    欧洲
    随着欧共体蓬勃兴起。欧洲铁路需建立一个统一的铁路运行管理系统和统一的列车运行控制系统，以此解决列车运行的互通问题，以便于使铁路运输与其他运输业进行有力的竞争。欧共体于20世纪80年代末组织开发欧洲列车控制系统ETCS（European Train Control System, ETCS），后又设立了欧洲铁路运输管理项目ERTMS（Euro-pean Rail Traffic Management System,ERTMS）。它们统称为ETCS/ERTMS，作为欧洲铁路的总体解决方案。
    ERTMS包括ETCS和GSM－R（铁路专用全球移动通信系统）。ETCS为保持设备通用性，确保高速列车能跨国运行制定了技术需求规范和功能技术规范。规范的技术核心为以欧洲车载设备（Eurocab）为核心，以欧洲查询应答器（Eurobalise）为列车定位修正基准，以欧洲查询应答器、欧洲环线（Euroloop）以及欧洲无线通信（Euroradio）作为车－地信息传输通道，并把CBTC（基于无线的列车控制）作为列车运行控制系统的发展方向。（刘琪）

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