乍一看到这个问题,不知道有没有朋友和我一样,脑海中浮现出的第一个样子,就是我们在路上经常看到的电动滑板车。

那如果再具体一点:“你知道什么是真正的电动代步车吗?”

相信很多朋友依旧和我一样,满脸问号?这个问题和上个问题,有什么不同吗?准确来说,大有不同。一般而言,说到电动代步车,我们通常指的就是两座电动汽车。相信许多生活在一二线城市的朋友,对这种车型并不陌生,因为已经有许多共享汽车,就是采用这样的车型。然而你们知道吗?那不叫作真正的“代步车”,只要当你看了五菱Nano EV,你就会明白,“车”,并非能跑就行。尤其是面对当今消费的主力军——年轻的Z世代。

五菱Nano EV定位为“couple car”,这便意味着,无论是外形设计还是内置配置,都努力在和年轻一代的需求相契合。

首先在外观设计上,五菱Nano EV延续了宝骏E200的设计风格。汽车前脸采用的贯穿式车灯设计以及会发光的五菱标志,就像当今的Z世代,充满了年轻的朝气。而所采用的大量几何元素,更是赋予了五菱Nano EV一股独特的科技感。

为了满足年轻人对于颜值的极致追求,在配色上,五菱Nano EV普通版提供有电竞白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四款新潮颜色,活泼明亮的视觉感,在一定程度上,与传统的代步车进行了直接的区分。配合迷你灵动的车身,五菱Nano EV犹如肆意穿梭在街道的精灵一般。

相较于外形的设计,五菱Nano EV在内部设计上,采用了极简的设计风格,所有的车辆信息,都集成在7英寸的液晶仪表上。放眼望去,可能会有一点点的单调感,但当你坐在车厢内,那种专属的包裹感,会让你倍感舒适。

作为一辆两门两座的微型小车,在配置上,五菱可以说是,下足了功夫。主驾驶安全气囊,标配坡道辅助、低速行人警示系统、后倒车雷达以及胎压监测系统等实用配置,在普通版上应有尽有。类似于ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像等更为多样化的配置,用户可以通过选配进行加装。毕竟有了这些,才能称得上为“汽车”。

另外还有一点不得不提的是,五菱Nano EV在车身打造上,就采用了超过40%比例的超高强钢和高强度钢,目的就是为了最大程度地保障乘客的行车安全,即便是代步,也能时刻坐享百分百的安心。

在空间布局上,得益于超高的空间利用率,在常规版车身尺寸分别为2497/1526/1616mm,轴距仅为1600mm的“严苛”的条件下,Nano EV不仅拥有足够宽敞的驾乘空间,还留出了十分可观的后备箱,以便进行物品装载。别小看这样的空间,它的深度可是能基本容纳下两个24寸的行李箱,对于日常代步来说,绰绰有余了。

当然,能够打造出这样的空间感,自然得接受一小部分的不便了,由于五菱Nano EV的方向盘不支持前后调节,所以只能牺牲一定的前后座椅距离,自己将座位调整到舒适的坐姿。

设计和配置都如此让人意外,续航能力会不会突然“拉胯”呢?答案自然是放足一百个心啦!搭载了单电机的五菱Nano EV,最大功率和扭矩分别为24kW和85N·m,其中续航里程高达305km。这是怎样的概念呢?我们知道,在同价区间里,宏光MINIEV、QQ冰淇淋的续航里程仅仅是120和170km,五菱Nano EV相当于二者的相加,这样对比起来,优秀不优秀,就不说啦。

【总结】

没有多余的噱头,也没有花哨的摆弄,所有的一切,都是那么地实用,都是那么地符合年轻一代的选择。这样有诚意的作品,对于五菱来说并不新奇,但是作为代步车,五菱Nano EV的诞生,算是给与代步车重新的“定义”了。

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