7月份民航旅客量3699.56万人次，恢复到去年同期的62.38%

7、8月份是中国民航运输的传统旺季，时值暑期，商旅、休闲旅游、亲子旅游、学生出行等客流的叠加，使得出行需求旺盛。因而，2020年7、8月民航暑运市场的恢复情况显得至关重要。2020年7月份中国民航运输旅客量3699.56万人次，环比增长20.35%，同比下降37.62%；7月份民航单日运输旅客119.34万人次，恢复到19年同期日均旅客量的62.38%。2020年1～7月，民航累计运送旅客1.84亿人次，同比下降51.62%。

7月份民航客运航班量37.72万架次，恢复到去年同期的76.24%

相比旅客量，航班量恢复的速度更快：2020年7月份民航客运航班实际执飞量37.72万架次，环比增长17.86%，恢复到去年同期的76.24%。2020年1～7月份，民航客运航班量174.1万架次，同比下降42.38%，恢复同期的6成以上。对于民航市场而言，航班量快速恢复、增大市场供应，是进一步促进民航旅客市场的复苏的直接手段。

7月份民航市场利好利空因素参半，航班量在艰难中稳步提升

进入7月份中旬，全国大部分省份中小学陆续开始放暑假，亲子游、探亲出行等需求释放；7月14日，文旅部发布《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》，恢复跨省团队游及“机+酒”业务，旅游景区接待游客最大承载量由30%调至50%，进一步刺激旅游市场恢复。而7月16日新疆乌鲁木齐出现本土疫情反弹、7月22日大连出现本土疫情反弹，两地迅速采取严格措施进行疫情防控，相应的机场航班量骤减。在利好利空因素参半的情况下，7月份每日民航客运航班量依然保持着上升的趋势。

7月份广州白云机场航班量反超成都双流，首都机场未进入前十

2020年7月份，全国39个千万级机场（2019年数据）进出港航班量共50.36万架次，恢复到去年同期的74.57%，略低于全国航班量的恢复水平。3～6月份，成都双流机场航班量与旅客量均位于全国第一，是全国表现最好的机场；7月份，广州白云机场航班量对成都双流机场实现了反超，位列全国第一。在前十榜单中，北京首都机场航班量未能进入，仅位列全国第十二名；郑州新郑机场（2019年全国第十二名）新晋前十榜单，位列第十名。

6个千万及以上级机场航班恢复率超过90%，三亚机场恢复率最高

2020年7月份，39个千万及以上级机场中（2019年数据）中：共有6个机场同比恢复率超过90%，占比15.38%；16个机场恢复率超过80%，占比41.02%；17个机场恢复率在70～80%之间，占比43.59%；6个机场低于60%，占比15.38%。其中，三亚凤凰机场受益于暑期旅游与“海南离岛免税新政”，航班量同比恢复率95.23%，位列全国第一；而北京首都机场航班量同比恢复率仅为30.82%，位列千万及以上级机场最后一位。

航班量前10航线中，广州白云、深圳宝安机场占据9条

2020年7月全国航班量前十的航线中，广深两场往/返沪杭宁、成渝两大城市群的线路占据9条，这也反映当前我国主要经济中心地带之间的紧密联系，以及商旅活动轨迹。前十航线中，在白云机场起飞或降落的航线占据5条，7月份白云机场也成为全国航班量第一的机场，对成都双流机场实现了反超。前十航线中，仅有昆明长水——西双版纳嘎洒机场1条具有旅游标签的航线，7月份昆明长水机场航班量全国机场第四。

南航、东航航班量遥遥领先，春秋、华夏航班量保持前十

2020年7月份航班量TOP10航司中，南航、东航客运航班量均超过5万架次，大幅领先于其他航司；国航航班量28482架次，同比减少32.37%，与东航、南航的航班量差距在拉大。

在第二梯队中，海航受疫情影响较大，失去过往在第二梯队的领先位置，深航、厦航、川航跃居其上。

疫情以来，春秋、华夏航空凭借更加灵活的全窄体机型和支线网络，保证了飞机利用率，在上半年的前十榜单中位居第九、第十，7月份仍保持着同样的排名。

10家航司航班量同比恢复90%以上，低成本航空恢复速度最快

2020年7月份，中国内地实际运营航司41家，其中10家航司航班量同比恢复率在90%以上，占比24.4%；15家恢复率在80%以上，占比34.2%。从恢复的情况看，低成本航空与地方航空的恢复速度最快，恢复率前三名分别是长龙航空、春秋航空、华夏航空，这与他们的机队规模小、全窄体机型等特点直接相关；青岛航、成都航、河北航等地方航司的恢复率也在90%以上。而相比之下，由于南航、东航、国航三大航的机队规模大、宽体机型多、航线覆盖全国，恢复的速度也就较慢：7月份，南航航班量同比恢复76.25%、东航恢复率为72.42%，国航恢复率最低，为67.63%。

数据说明

数据来源：

（1）航班管家自有数据；

（2）公开数据：民航局；交通运输部；机场、航司上市公司公布数据。

（3）预测/推测数据：航班管家自有算法计算，存在与局方、航司、机场等公布的数据存在不一致的情况。

数据定义：

（1）如未特别指明，本报告的数据均为客运航班，不包括货运航班。

（2）国际（地区）航班可能存在一定的客改货情况。

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