1996年11月近铁集团（以下简称“KWE”）在中国设立子公司，业务覆盖国际货代、保税物流、国内物流的端到端一条龙服务。苹果、三星、惠普、通用、松下等数百家世界500强企业选择KWE作为其物流的合作伙伴。

作为一家日资物流企业，KWE的高层对于中国市场的认知非常清晰和明确。“我们企业的目标之一是成为世界排名前十的企业，如果无法提高中国的物流量，是无法实现这一目标的。”近铁中国IT总监川锅先生说道。

差异化服务，奠定企业的核心优势

在激烈的市场竞争中，物流企业的差异化服务是核心业务和核心优势。随着科技的进步，通过信息化丰富服务内容、支撑业务操作流程化、加强服务质量成为创造持久竞争力的有效手段。按照估算，人工流程自动化能够将特定的后台及运营成本降低40%之多；对关键环节进行数字化升级还能进一步降低成本。

一方面是数字化带来的降本增效，另一方面是传统货运代理商普遍面临的问题：

客户体验欠佳，填写和检查货运文件过程繁琐，很难实时跟踪；一旦中途出现意外情况，客户无法做出及时决策。

人工操作繁杂，航运和海运代理行业的人工流程繁多，部分企业仍然依靠电子邮件甚至传真来传送货运文件，耗时久、易出错、成本高。在前20大货运代理商中，仅有五家会自动发送确认电邮，提供即时报价的更是少之又少。对拥有大量交易客户的企业而言，服务成本自然更高。

而近铁集团从2004年就开始布局先进的信息化系统，在企业总部建立了集成的物流管理平台、信息门户和EDI中心，自主研发的全球货到系统UFS已经覆盖全球公司网络。在中国，近铁搭建了近铁业务报表平台KBR（KWE Business Report），同时基于目前公司的“胖核心，瘦外围”的信息化现状，引进帆软应用开发平台——简道云，协同自主研发的WMS开发平台，做到“三打通”：打通信息系统孤岛，打通企业上下游，打通各部门协作。

报表可视化，打通系统壁垒

物流行业对报表发送与展现的实时性要求极高，考虑到内部使用数据的效率问题，近铁中国国际物流通过帆软FineReport布局全公司的业务报表平台KBR，支撑不同报表维度的需求，包括个人报表、操作报表、部门管理报表、决策报表等等。

“客户销售报表的制作，之前是从中心系统抽取数据做成电子表格，使用KBR系统后，我们可以为每个客户分别建立销售报表，看到客户的详细信息，”川锅先生说道，“之前需要在月底花两天时间制作，现在这项工作不需要人做了。”

除此之外，近铁中国将FineReport报表与其余系统进一步结合。近铁内部进行了IT组织架构的重组，成立RPA开发团队，实现业务财务操作的自动化，并逐步打通各部门协作，实现流程自动化以及标准化。

RPA指的是Robotic Process Automation，译作机器人流程自动化，通俗的说，RPA技术可以模拟日常键盘和鼠标操作，自动完成重复性的文本处理工作。根据罗兰贝格2018年的报告，RPA机器人流程自动化可以将企业生产率提高5%-15%，节约人力成本10%以上。近铁通过FineReport的数据填报功能，收集各个工作环节的数据，最终触发RPA逻辑，实现跨系统的数据流转，提高复杂系统操作的准确率

应用快速开发，推进流程自动化

近铁集团在中国有16家分公司，44处营业网点，对于一家跨国公司来说，总公司和分公司之间的信息交换是重要的课题。基于本地化door-to-door需求，近铁中国通过简道云的无代码应用开发平台优化业务系统，实现全过程流程化，并且随时应对客户的信息化操作以及对接要求，实现迭代开发。这边举一个最鲜明的例子：

传统纸质发票开具需要大量人力，开完发票后需要进行快递，增加发票管理的人力成本和存储费用，而且极有可能发生发票丢失，增加税务风险。因此近铁中国利用简道云和FineReport 搭建增值税普通电子发票开票系统，涉密信息的功能优先考虑私有化的FR报表，非涉密信息的功能考虑简道云系统，后台通过API与国家金税系统直连，实现业务按需开票，财务按需审核的完美结合。

IT总监川锅先生评价简道云时说：“我们使用JDY（简道云）将分公司的纸质申请全部电子化，随时查阅，这拉近了总公司与分公司之间的距离，它能够实现我脑海中所构想的功能。”像日常的会议室预定、仓库卡车车辆管理等应用，都可以以极快的应用搭建速度和极低的成本实现需求。

对于中国物流行业的未来数字化发展，近铁集团认为物流+互联网的模式将会迸发强大动力，行业上下游的龙头需要更加深入布局数字化平台，寻求变革中的差异化服务。在这个过程中，会形成两种数字化平台，一种是行业龙头基于行业优势和地位形成封闭式数字化平台，另外一种是中小企业形成的开放式数字化平台，提供高度差异化服务。

“来到中国，我切身感受到了中国是一个高速发展的国家，通过系统的建设，我们也能以中国速度向客户提供信息。听到员工说我们终于赶上了中国速度，我十分开心。”川锅先生最后笑着说。

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