随着互联网技术的进一步发展，当前国际和国内都兴起新了信息化、智能化潮流。汽车行业企业数字化转型已经全面展开，尽管在转型战略、技术应用等不同方面，不同企业的数字化进展不尽相同，但数字化转型给汽车行业企业带来的实质变化已经显现。
2019年8月，锦囊专家和北京大学光华管理学院董小英教授研究团队联合推出《2019中国汽车行业数字化转型研究报告》。报告首次呈现数字企业模型11个一级和44个二级指标体系。结合问卷调研与案例走访，分析论证中国汽车行业数字化转型现状及趋势，提出对策和建议。报告全文148页，图表65张，核心案例13个。报告共分六大章节，分别为：中国汽车行业数字化转型背景、数字企业模型与指标体系、中国汽车行业数字化转型现状分析、中国汽车行业数字化技术趋势与应用案例、中国汽车行业数字化转型研究核心发现、对策与建议。锦囊专家官网现已公开发售。 报告发现，中国汽车行业数字化转型的形势任重道远，中国领先汽车企业已普遍认识到数字技术所扮演的角色正迅速由从推动边际效率，转变为支持根本性的创新与颠覆，然而与其他行业相比，汽车行业企业的数字化战略主要用于辅助职能工作，战略重要性相对较低。
同时调查发现，汽车行业数字化转型存在的一些现状和焦点问题，比如企业数字化技术应用程度高，数字化技术人才具有一定经验和能力但转型项目管理经验不足，数字化运营程度不突出，数字化生态系统中成员之间共享连接程度不高，员工数字化创新激励不够，欠缺完善的数据治理职能结构等。
以下是《2019中国汽车行业数字化转型研究报告》的八点核心发现：

一、汽车行业企业的数字化战略处于辅助性地位。

基于汽车行业特性，与其他行业相比，汽车行业企业的数字化战略主要用于辅助职能工作，战略重要性相对较低。调研发现，35.48%的企业中，数字化战略用于辅助企业的职能工作，认为数字化战略与企业战略同等重要的比例低于其他行业（汽车行业是16.13%，其他行业为24.70%）。其数字化转型的主要目标是提高业务流程的效率，解决内部的管理运营，改善产品和服务质量。整体来说，汽车行业的数字化转型已经全面启动，走在了各行业的前列。
 

二、汽车行业企业数字化技术应用程度高，数字化技术人才具有一定经验和能力，但转型项目管理经验不足。

基于制造工业特性，汽车行业企业数字化技术应用需求较高，在长期发展中，形成较高的数字化技术应用程度。汽车行业企业数字化转型中对各种类型的数字化技术的应用比例远超过其他行业。目前汽车行业企业应用数字化技术比例更高的是物联网、机器人和3D打印技术，其他行业大数据分析与挖掘、云计算、移动技术和人工智能技术应用比例更高。
与数字化技术应用相联系的是数字化人才，较高数字化应用程度显然依靠数字化人才的支撑。数字调研结果表明，汽车行业企业数字化转型项目负责人的业务管理经验、管理决策权力、战略制定能力相对较强。但其数字化转型项目管理经验最弱，数字化转型人才为企业绩效的贡献得分也不高，且低于其他行业。
总体看来，汽车行业最缺的还是能够把数字化项目实实在在落地的项目负责人，包括数字化项目经理、数据科学家、数字化战略领导者、数字化落地推动者。
 

三、汽车行业企业数字化运营程度不突出。

汽车行业企业的数字化运营由于交付、供应、迭代方面的滞后性，与其他行业相比，数字化产品服务运营状况相对较差。通过调研数据可以看到，针对数字化产品服务，不论是交付速度、供应的灵活性以及迭代频率和需求响应的敏捷性的满意度比较平均，均值都在3.5~3.6之间，整体水平低于其他行业。在交付、供应、迭代等方面，汽车企业仍然需要提升数字化运营水平。
 

四、数字化软件服务已成汽车行业企业的主要服务方式。

汽车行业企业的数字化软件服务具有较高重要性。汽车行业企业数字化服务的各项指标水平均高于其他行业水平，其中数字化软件服务和数字化综合解决方案是主要的服务方式。从调研数据看数字化产品与服务提供的现状，可以发现提供数字化软件服务（34.10%）的比例高于其他行业，汽车行业企业提供数字化硬件产品和数字化综合解决方案的比例一致。然而，提供的数字化内容（11.40%）的比例略低于其他行业，这些数据说明汽车行业企业在数字化服务上还存在巨大的改进空间。
 

五、汽车行业企业在数字化生态系统中成员之间共享连接程度不高。

汽车行业企业在数字化生态系统中成员沟通共享方面具有自身特点。汽车行业数字化生态中各个成员之间相互交互、组合、分享与连接水平指标普遍低于其他行业。数据显示，汽车行业的数字化生态指标中，生态系统为企业提供多种多样的互补性资源（均值3.56）、生态系统中所有成员具有明确的职责分工（均值3.48）和生态系统所有成员的数字化产品、服务等能够通过统一的标准打通连接的能力（均值3.30），这些数据都低于其他行业的指标数据。可以发现，汽车行业企业之间需要探索更多更高效的互补连接和分工，以及数据标准的统一和互通。
 

六、汽车行业企业对员工数字化创新激励不够。

创新激励在汽车行业企业中显得不足，汽车行业企业的创新文化各项指标得分均低于其他行业水平，特别是在为员工创意提供场地和资源、激发员工的创新热情和广泛征集员工的创新想法上，与其他行业差距最大。数据显示，在各项创新文化指标中，汽车行业企业鼓励员工对新观念持开放态度排名第一（均值4.00），在有鼓励员工创新的标语（均值3.96）、企业表扬或认可员工新想法和新方法的实践（均值3.85）、鼓励员工对新项目的试错迭代（均值3.85）、将失败作为创新的一部分进行包容（均值3.81）等方面做得更好，但在激发员工的创新热情（均值3.58）方面仍然有待提高。
 

七、汽车行业企业欠缺完善的数据治理职能结构，但重视数据安全。

汽车行业企业的数据治理职能结构呈现不足状况。汽车行业企业的数据治理各项指标略低于其他行业，其中，完善的数据治理职能结构是目前企业最欠缺的。
基于汽车行业企业可以掌握大量用户数据的情况，企业有完善的数据加密、传输和审核机制方面得分高于整体水平（均值3.76），说明汽车行业企业对所拥有的数据安全的重视度比较高。可以发现，汽车行业企业在重视数据安全的同时，更要完善数据治理职能结构。
 

八、数字化转型暂未给汽车行业企业带来直接收益。

数字化转型的核心目标之一是促进企业增长，增强企业的核心竞争力，确保更多的收益。从本次调研数据来看，数字化转型对汽车行业企业带来的主要好处是增强了企业的竞争优势，改善了内部管理效率。但是从数字化获益中，企业行业所有指标均大大低于其他行业，无论是产品/服务、渠道、营销，还是数字化产业平台。这也许和行业特性、产品特性有关，目前尚难以给出具体的结论，需要进一步深入调研。总体看来，汽车行业企业还没有显现出明显的数字化效果。
 
 

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