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365体育|无数共享汽车公司在寒冬里死去,但开春又恢复生机

2019-04-15 15:03:37  来源:互联网

摘要:长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁,在共享出行这条路上高歌猛进。
关键词: 共享汽车
  365体育在国内,共享汽车行业有两个面孔。阴面是友友用车、EZZY倒闭,途哥、麻瓜出行停止运营。阳面则是,长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁,在共享出行这条路上高歌猛进。
 
  国外,共享汽车的套路与国内一脉相承。亏损3亿欧元的巴黎共享电动汽车AUTOLIB宣告停运后,雷诺和PSA两家车企随之开启共享出行服务,大众也推出了纯电动汽车共享平台——WE,计划从2020年开始扩展到欧洲、北美和亚洲的主要城市。乘着共享经济浪潮的共享单车、共享汽车的扩张之路并不好走,近在眼前的便是友友用车、EZZY两家企业倒闭的前车之鉴。|更多详细了解,请关注365体育官网
 
  总而言之,这些平台汽车的倒闭说明了两点。一是,共享汽车是个没钱就玩不转的市场。二是,这个市场还没有形成可持续发展的商业模式。|更多详细了解,请关注365体育官网车企携手互联网巨头,卷起新浪潮虽然共享汽车的模式遭到质疑,但它依然被资本看好,共享汽车投资一如既往的火爆。近期,长安汽车、一汽、东方三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁等来自互联网行业的头部公司,涉足新能源共享出行产业。资本入局,这事在汽车出行行业并不新鲜。在易观发布的中国互联网汽车分时租赁活跃用户TOP10中的企业里,GoFun和EVCARD两家企业脱颖而出,活跃用户数货分别达到84.9万人和37.6万人,盼达用车也紧随其后。而这三家平台分别属于首汽、上汽、力帆旗下,都带有着汽车品牌商的背景。共享汽车作为新生事物,从一开始被社会热捧直到规模难扩大坠入低谷,如今资本卷土重,也将面临“前人”解决不了的问题。
 
  共享汽车遗留的三大难题(盈利难,管理难,追责难)众所周知,共享汽车是一项烧钱很快、赢利无望的产业。如果没有资金成本、人脉资源、大规模造车的能力,单凭一时“脑热”投入到这个行业,很快就会淹死。能用钱解决的问题都不叫难题,带着雄厚资本入局的车企和互联网巨头,将会有怎样的遭遇?|更多详细了解,请关注365体育官网共享汽车属于重资产行业,相较于共享单车,共享汽车的便捷性不高,所以汽车使用率远远低于共享单车。据普华永道统计:共享汽车企业平均单车亏损每天在50元~120元,受限于用户使用率的共享汽车目前还处于亏损阶段,共享汽车出现后,恶意破坏、强行占有、任意丢弃汽车等道德行为越发凸显,共享汽车企业既要维系车辆日常的维修、养护还要增加地勤人员来做监管的工作。在共享汽车管理方面,大多数平台还处在摸索阶段,怎么监管?汽车怎么停放?成本怎么控制?这些问题都需要一个完善的解决方法。如果说盈利和管理是汽车共享平台最头疼的问题,那么常有发生的违章事件则是乱中添乱。交通出行难免会发生违章事故,如果是共享汽车发生违章事件,交警既要确认共享汽车运营者,也要确定真实的驾驶人身份,这个过程会持续一个星期或者更长时间,意味着共享汽车平台需要花费更多的时间和人力来做责任认定。
 
  更多详细了解,请关注365体育官网“物竞天择,适者生存”,任何市场里每一个独角兽的形成,都需要经过一番优胜劣汰。未来,共享汽车市场也一定会出现整合市场的强者,而品质高、安全性高、效率高的出行环境也将取代现在混乱的共享出行市场。所以说,死亡不是所有共享汽车平台的最终命运,而是90%的共享汽车平台的命运……
 
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