7月26日上午，同程旅游在其北京朝阳门旗舰店举办发布会，正式宣布同程旅游10家线下旅游体验店在北京开业，并计划在8月底前在北京设立近30家体验店，年底的目标更是瞄准在100家，实现核心区域每隔5公里直径范围有一家线下门店。
这标志着同程旅游在2015年第四季度开始的“总部＋6大区域中心”落地战略、“线上＋线下”战略进入加速实施状态。据同程旅游发布的数据显示，同程目前在国内成立了华南、华北、华东、华西、华中、东北六大区域运营中心，近30个城市运营中心，近300家线下体验店。
“互联网＋”时代下，随着诸多OTA纷纷布局线下旅行社，同程旅游的O2O落地战略取得了哪些成绩？在实施的过程中，新增的人力和租金等成本和收益相比是否划算？O2O战略的推进，对OTA市场又将产生什么样的影响？
1、标品市场红海倒逼“落地”加速
据同程CEO吴志祥解释说，同程关注线下旅行社的原因是，第一，在北京这样的城市还是有大量的中老年客户的，他们熟练使用网络是有一定困难的。第二，在中西部地区，对于出境游这样的非标品，用户在网络上预定的意识还没有完全形成。
吴志祥的解释是从客户需求端给出的理由，毫无疑问，是站得住脚的。从市场需求反推，然后提供相应的服务——建立体验店，可以带来客户的认同收入的增加。
不过，笔者认为，同程加速设立线下体验店，可能还有以下几个方面原因，这些原因也许更为重要和关键：
一是因为机票、酒店等标品市场已成为红海，而以线上起家的同程急需要开辟新的市场和利润增长点。
在线上，同程旅游经常以九块九的低价路线抢占抓流量、抢占市场份额，毫无疑问，这压缩了航空公司和酒店的利润。
尤其是今年以来，多家航空公司陆续封杀某网站，多家酒店联盟的相继成立表明了其不愿意继续依附于旅游OTA。这对同程等敲响了警钟，如果不从新的市场切入，打造自己的核心竞争力和利润来源，在同行的进一步挤压之下，生存的空间无疑将越来越小。
二是因为在线旅游渗透率相对来说较低，大量的旅游消费仍然发生在线下。根据劲旅网的数据来看，2015年，中国旅行社市场总交易额约为3652.9亿元，较2014年3285.1亿元同比增长11.2%，其中，在线市场规模达735.5亿元，较2014年429亿元同比增长71.4%，但是，无论是2014年在线渠道所占的13.1%，还是2015年在线渠道所占的20.1％，旅游OTA对于市场的渗透率都是较低的。
市场决定资源配置，在这种情况下，同程旅游也需要将重心转向比拼资源和服务的旅游度假市场，即所谓的非标品市场，用技术和服务赢得更多的消费者。
无论是从哪个角度来说，加速O2O，更多是在线旅游企业在市场的倒逼之下不得已而采取的自救行动。
毫无疑问，在互联网时代，谁跑得快，谁做得好，才能在激烈的红海市场中杀出一条血路。只有真正的创新者，才能闯过红海，找到一片新的蓝海。
2、布局线下真的那么划算吗？
同程旅游作为一个旅游OTA，并不需要自营产品，而线下的同程需要自营产品，做落地服务、对接客人。以往的同程只需要做技术、做产品，而现在的同程则需要在做技术、产品的同时，做销售、招导游，交纳大量的门面租金。
毫无疑问，企业的支出肯定要大量的增加。与收入相比，这些支出到底划算吗？与传统的旅游性门店相比，同城的体验店又有哪些不同？在吸引消费者方面，这些措施具有多大的效果？
我们知道，传统旅行社的门店更多是为了销售，这些旅游社之所以面对OTA的冲击，虽然它们中不少企业也纷纷的“触网”，在在线领域进行相应的布局，但它们能够在市场中存活下来，自然有自己的“几把刷子”的。
比如，专业的团队、独特的旅行规划和贴心的售后服务等。长期的口碑和品牌带来的回头客和新增客户，是一个非常重要的原因。
与传统旅行社不同的是，同程等OTA企业设立的线下体验店，更多的是先通过展示企业文化，塑造品牌，但这些体验店也必须提供更加具有特色和吸引力的服务，才能在激烈的市场中分食一杯羹。
据同程旅游有关负责人介绍，同程旅游大量布局的线下体验店，一般具有品牌与企业文化展示、旅游知识普及、互动共同、顾问式服务等综合功能。值得一提的是，为了提供更好的服务，其每家门店都会为顾客提供“一对一”的旅游顾问服务，在顾客咨询购买相关产品时，旅游顾问可以一站式解决顾客遇到的各种问题。这无疑抓住了服务行业的核心。
不过，线下体验店的租金、水电和人力等大量的投入，与营收相比到底是否划算吗？据了解，仅在华北区，同程员工就有2000人，其中包括约1200人的旅游顾问。如此庞大的团队，仅人力资源成本就是一笔不小的开支。
然而，同程还要大批量的开设体验店，这到底是一个什么商业逻辑？同程华北区域总经理崔忠良在接受记者采访时回应称，通过华东区的试验模型，每个成熟旅游顾问每年的产能预计在300万元。
崔忠良表示，线下客户以50岁以上人群为主力消费群体，复购率、旅游时间、经济能力都比较好，因此客单价也更高。他拿出落地战略实施前后的对比数据证明，线下市场的潜力巨大。数据显示，仅仅8个月的时间，华北区线下订单由战略实施前的不到10%，迅速攀升至八成。这委实是一个令人惊叹的数据。
不过，订单的快速攀升到底能不够把门店等投入给抵消掉，没有一手的数据，还真不敢乱下结论。
但业内人士也提醒，对于体验店的成本控制，首先规模和数量要适度，不要盲目追求数量，贪大求全，而应根据区域市场的具体情况而定。另外，让体验店与传统销售门店实现优势互补是实现效益最大化的关键。
3、在激烈的OTA能否杀出一片蓝海
其实，在中国激烈的OTA市场，竞相开打价格战的企业，不得不把目光转移到了线下。除了同程旅游之外，途牛、驴妈妈等OTA们也纷纷瞄准线下，通过投资、并购旅行社、设立分公司、部署区域中心等方式加快各自的线下发展，谋求线上、线下融合。
比如，途牛开设的区域服务中心已达180家，这些中心将为客户提供旅游咨询和产品销售等服务。驴妈妈2015年在全国64个城市成立了子公司，预计2016年底将达到100个，拥有实体店不少于2000家。而携程通过与旅行社合作营销，从旅行社渠道获得客户。
在巨头们纷纷将目光瞄准线下的时候，不难想象，这一块市场又将成为竞争激烈的红海市场，那么，最终哪些企业能在前几名中排上名次，依然是一个未知数。谁能够在激烈的红海中，通过打造自己的核心竞争力和独特护城河，我们唯有拭目以待。
但有一点是可以肯定的，这些最后脱颖而出的企业，必然是在服务上有自己的独到之处，在成本控制上有自己的一套。
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