今天的宝马中国，其数字化转型早已跳出“追随全球”的框架，成为向世界输出中国经验的标杆。

数字化深潜：

从技术平台到全链路生态重构

“十年前我们总问慕尼黑在做什么，现在是慕尼黑主动关注中国的创新”，这种角色反转的背后，是扎实的技术沉淀与生态构建。

2019 年，“技术平台化”战略成为宝马中国的关键转折点——这一以数据库、物联网、多云云计算、AI 平台为核心的底层架构，解决了数据孤岛、方案重复建设等痛点，次年便被宝马全球列为重点战略推广。

如今已升级至 2.0 时代的技术平台，让业务部门可通过“自助服务”自主创建报表、应用算法，不仅让 BI 项目成本大幅降低，更让技术落地速度提升数倍。

在数据资产化层面，宝马从传统数据仓库转向覆盖全集团的“数据湖”，兼容结构化与非结构化数据，同时通过设立跨部门数据管理岗、培养千余名业务人员的数据分析能力，让数据真正成为可复用的“数字石油”。

在沈阳工厂，5G 全覆盖与人工智能计算机视觉技术的深度应用，更是将数字化从后台推向生产一线 —— 凭借数十个质量控制场景的落地，宝马在 2023 年斩获全行业人工智能质量管理大奖第二名，用“平台化”思维让技术突破转化为稳定的生产效能。

以技术远见重构未来出行图景

领悦数字信息技术有限公司南京分公司总经理

戚海飞领悦数字信息技术有限公司南京分公司总经理戚海飞的职业轨迹，恰似一部与宝马中国共生长的数字化发展史。2006 年加入至今，他历经 17 载春秋，从北京销售机构的 IT 技术架构搭建起步，到主导华晨宝马的技术架构与运维，再到 2016 年牵头组建数字化技术部门，将大数据、物联网、人工智能等前沿技术注入企业肌理，推动内部数字化转型。过去几年，他扎根沈阳四大工厂，深耕智能制造与智慧物流的 IT 建设；2023 年 7 月，他奔赴南京，执掌宝马中国 IT 研发中心，成为连接全球技术与中国市场的关键纽带。

从 2006 年加入时中国年销 2 万多台车，到如今一周就能卖出 2 万多台，从 IT 部门仅十几人，到如今中国团队超 1000 人，戚海飞眼中，宝马中国不仅是业务规模增长近 40 倍的行业巨头，更是一部持续自我革新的数字化进化史 —— 每年迭代的新车型、不断渗透的智能化技术，都在重新定义“高端出行”的内涵。

戚海飞直言，“AI 大模型正重塑软件工程的全流程”。领悦南京中国IT研发中心正推动全员使用 AIGC 工具，从代码生成到单元测试，让技术研发效率实现质的飞跃。在他看来，软件定义工控、OT 与 IT 的深度融合、3D 沉浸式体验技术，将成为重构汽车行业的三大核心力量。

“软件定义工控不是概念，而是解决生产灵活性与成本的关键”，戚海飞认为，尽管面临超低时延、信号 IP 化转型、OT 与 IT 融合等挑战，但这一趋势已在沈阳工厂的试点项目中初显成效。

在技术研发的“内外协同”上，宝马中国始终保持开放：内部聚焦核心技术突破，外部借力生态伙伴，让“在中国为中国”的战略逐步升级为“在中国为全球”的输出能力。

对于投身数字化转型的从业者，必须“做敢于吃螃蟹的人”。数字化浪潮中，对技术与业务的双重理解、对时机的精准把握、对人才的持续培养，是每个实践者的必修课。

宝马中国的故事，正是一部用技术重构出行、用创新定义未来的鲜活注脚 —— 在这里，数字化从来不是终点，而是持续生长的起点。（编辑 | MissD）
 

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