中车集团自“八五”期间开始了集团的信息化建设。在“十三五”期间集团组织制定了整体信息化规划，规划了五大类、32个项目来统筹指导全集团信息化建设、应用与发展，基本实现了信息系统对主营业务的全覆盖，并通过PLM、ERP、MES、MRO、SRM等5大核心系统的集成，打通了设计、工艺、制造、服务与供应链体系，初步实现了业务协同、流程打通和数据共享。其中，集团三级数据中心的体系架构和网络安全模型，已做到业务类型全覆盖和经营实体全覆盖。
                                                                                   
本期访谈嘉宾，我们邀请到中车信息技术有限公司副总经理韩毅斌，与我们共话数字化转型的新方向及智能制造行业的新发展。
 
刘晶：关于“工业互联网”的概念你是怎样理解的？ 
韩毅斌：
工业互联网是一个相对较新的概念，各国家各行业各企业对工业互联网平台的定义，愿景和发展模式发展路径都不尽相同，GE、西门子以及三一重工所定义的工业互联网，是基于自身业务出发，将其作为服务+ 或产品+ 的新商业业态和商业模式，更多的是产业链体系中的应用。
中车集团对于工业互联网的定义更多的是满足内部的应用，建立的是一个开放的生态，整合国内较好的工业互联网生态和体系，打造具有中车特色的工业互联网平台。重点服务于中车集团，满足中车集团数字化转型的发展需要，服务于设计研发、经营管理、生产制造、产业链、大数据分析等方面，是融通系统技术架构的信息化和数字化发展技术平台。
 
刘晶：您认为国内的工业互联网现在处在什么阶段？
韩毅斌：目前国内的工业互联网多以产品为核心打造，比如“三一根云”，“航天云网”。总之，工业互联网在技术层面已经非常成熟，但在应用模式层面则需要根据各企业管理需求去应用。比如数据治理融合，数据治理没做好，光有工业互联网平台是无法实现数据中台的价值。
国内企业要达到GE或是西门子的高度还存在差距，如何做生态是需要重点考虑的内容；在产业链上做到类“苹果商店”概念，让所有的开发者都基于它开发应用，我们只需提供一个载体和技术标准，目前技术难度大；在管理和业务需求上还没有那么迫切的需求，建成后的发展及创造的价值是否对等，还有待商榷。
技术的发展永无止境，应用模式的发展也没有止境，工业互联网无论名称如何变化，都将不断地向前发展，永远在路上。
 
刘晶：中车集团下一步的工业互联网建设目标有哪些？    
韩毅斌：首先是信息化层面，解决信息化资源集中，信息化资产高效利用的一个平台，第二个是集团提质增效转型升级的重要抓手，研发，生产，产品服务，管理，产业链供应链数据全面打通，提升管理运营效率，让决策分析更加精准，第三个是打造科技策源地和现代产业链链长的重要抓手。
中车集团已经正式下发了建设工业互联网平台的规划通知，明确中车集团科信中心将作为主管部门，制定统一标准，进行统一规划以及建设指导。中车信息将作为建设主体承担平台的建设、运营、指导应用以及相关保障工作。
集团下属各企业将作为应用主体，以业务保证系统的应用效果，下一步的重点是“先立后破”，采取两级部署的模式和体系，对已建立工业互联网平台的下属企业，与其进行数据打通和流程集成；没有建立的企业则直接使用集团统一的工业互联网平台。
在体系建设完成后将重点促进企业的应用上云，通过统一标准判断、分析企业上云需求。并通过以下三种模式，将企业应用逐步地上云。
模式一，为直接基于工业互联网进行研发。
模式二，为引进外部的成熟解决方案，在集团的工业互联网平台注册，成为平台的组件。
模式三，将重应用、重系统的，用工业互联网封装到后台，将其中的数据和流程提取，在集团的工业互联网体系里进行建设。
未来，中车集团希望打造以工业互联网平台为核心的企业数字化系统生态体系。围绕工业互联网体系进行数据流转，解决开发标准化、数据标准化、数据一致性及相关安全问题，以此提高应用效率。
 
刘晶：中车集团建立统一的工业互联网生态平台面临着哪些困难与挑战？
韩毅斌：一是意识。平台的核心是数据，数据驱动型企业的核心是数据驱动型领导，想用数会用数的一把手和各专业业务口负责人是平台创造价值稳定发展的核心。
二是数据质量。目前正在做数据治理，围绕元数据，派生数据，打造国资监管，集团管控，企业经营三级数据体系和经营管理，生产指挥，产品全生命周期，智能产品研发体系三舱一体系。
三是网络信息安全。围绕工业互联网打造产业链生态实现上下游业务联通、数据共享，网络安全是不能回避的挑战，尤其当前国际形势复杂，信息技术发展伴生黑客技术、漏洞挖掘技术发展，如何在发展中保安全是非常重要的命题。
四是投入产出。应用新技术、新模式，必然带来初期的高投入，企业第一要务是经营，能否挖掘价值让平台创效，支撑持续投入和发展是一个困扰各企业的共同话题。
 
刘晶：未来工业互联网平台会呈现怎样的趋势？
韩毅斌：
企业的信息化发展一般会经历三个阶段。
第一阶段是独立部门、独立业务的烟囱式系统。数据和业务都封装在部门级、业务级单点应用系统中，不流通、不共享，会造成组织机构和部门墙，协同性、联动性不够，业务运转效率低。
第二个阶段是通过ESB数据总线等，将各系统进行集成，打通流程，共享数据，实现业务端到端的整合。但这个过程中数据仍存于各系统中，对数据接口和传输技术要求较高，由于各系统技术路线和开发标准不一致，接口技术不成熟，故障率较高，由于数据开始在系统和部门间流动共享，客观上促进了数据质量的提升。会对数据治理和数据标准化提出更高的要求。
第三个阶段是工业互联网阶段。首先通过工业互联网平台建立统一的开发标准、开发环境，实现应用的标准化开发，数据标准实现开发技术标准化、数据共享。其次是建立数据治理和应用体系，通过数据治理，将企业全领域、全环节的数据输入数据资源池中，并以其为基础，构建全新的应用体系，满足内外部人员的使用，提高数据安全性、准确性和应用效率。
各企业在信息化发展的各阶段都建立了若干信息系统，这其实是企业信息化发展的必经之路，在特定历史阶段发挥出业务支撑的重要作用。但我们需要认识到，集约化整合一定要比分散化建设的效率更高，投入更小，应用价值更大。未来，工业互联网平台的建设一定是顶层设计统一建设、统一应用的模式。
同时，这些历史遗留的信息系统，能促使信息化从业者不断提升自身的理念，利用存留历史数据为平台建设提供分析依据。所以要通过逐步实施和技术整合来解决，不管是中车集团还是其他企业，未来一定是在整体统一的架构下进行工业互联网平台的建设。
 
刘晶：“十四五”规划中，中车集团进行了哪些战略布局？
韩毅斌：中车十四五规划在数字化建设应用方面提出以推进企业研发设计、经营管理、生产制造、客户服务、产品全生命周期的数字化和新模式应用为主要任务，推进信息化体制改革，加大新一代信息技术的推广应用力度，同时，加强工业软件的安全可控能力建设，不断提升IT技术架构、数据标准和网络安全治理能力，促进企业管理变革、技术创新，实现重塑商业模式。
同时，研发设计、经营管理、生产制造、客户服务等四个领域也是中车集团“十四五”期间信息化和数字化的重要发力方向。希望以打造数字化创新驱动为代表的高质量发展引擎，打造一体化的信息化体系，将中车集团打造为世界一流企业贡献自己的力量。
中车集团“十四五”信息化的四大建设原则：
原则一：顶层规划、一体管控。加强信息化顶层设计和统筹规划，综合考虑集团总部及所属企业信息化历史现状，存量贯标、增量统一，强化既有信息系统和数据标准化建设，逐步规范信息系统应 用水平，实现互联互通和信息共享。发挥中车信息公司平台作用，按照集团整体信息化规划统一信息系统的架构设计、建设和实施。
原则二：突出重点、协同发展。聚焦核心业务，集中力量建设重点项目，形成示范效应和带动效应；根据制造类企业与非制造类各类企业数字化发展水平和提升路径的差异化，鼓励发挥自身优势先 行先试，迭代创新，企业间加强交流合作，促进不同发展水平企业共同发展。
原则三：深度融合、立体赋能。大力推进新一代信息技术的融合创新，深入推进两化融合体系建设，打造企业基于信息化条件下的新型能力，对企业进行立体赋能，不断提升企业数字化智能化水平。
原则四：底线思维、自主可控。强化网络安全意识，严格风险防控， 构筑全场景信息安全防护体系，保障企业基础信息网络和重要信息系统的安全，营造规范健康的网络环境，为企业加快数字化发展提供安全保障。
 
刘晶：中车信息目前的建设情况如何？
韩毅斌：中车集团收购清华大学下属软件公司成立了中车信息，在经过多轮重组后，拥有着近200余名正式员工，形成了“一个中心+五个事业部”的体系。
  “一个中心”指的是中车信息的技术中心，承担着公司层面的工业互联网平台的选型、基础设施和标准体系的建设，对外承担各个部委的政策研究和对接，对内负责前沿技术的研发。同时“技术中心”也是中车集团的数字化转型研究院，负责前沿技术和基础共性逻辑的研发。
“五个事业部”，一是“信息服务事业部”，大部分的信息系统在信息服务事业部，主要负责打造顶层规划战略咨询能力、信息化项目的建设管理能力、开发能力和人才培养能力。
二是“基础设施与安全事业部”，负责基础架构的搭建，以及数据中心、网络、网络安全和信息系统集成。
三是工业软件事业部，在继承了原有公司的工业软件产品的基础上，主要负责研发和生产现场类的专用工业软件，同时也承担着打造自主工业软件的任务。
四是能源管理事业部，负责能源管控和双碳的系统化落地，帮助企业合理地利用资源，合理排产，实现能源创效。
五是产业链服务事业部，以产业链为核心，围绕其打造信息系统。主要建设集团“一门户、七平台”打造产业链生态体系。“一门户”指的是统一的供应商门户，所有与客户和供应商的交流，全部在统一平台进行，既打造中车统一的品牌，也能够保障网络安全。“七个平台”主要包括采购与供应链协同平台、供应商管理平台、智慧物流平台、电商平台、产业链管理平台、大数据分析平台、和产业链金融服务平台等。
 
刘晶：数字化人才队伍是怎样建设的？
韩毅斌：作为中车集团100%全资子公司，自然会受到央企薪酬体系和管理体系的限制。而IT行业又是高投入、高收入的行业，如何引进人才、如何培养人才、如何留住人才，是人才队伍建设中面临的极大挑战。
中车信息的数字化人才，第一部分是来源于原有的公司，以清华大学的学生为主；第二部分是来源于中车内部的信息化人才资源，通过对各分公司信息部的整合组建而成；第三部分则源于社会招聘。
如何留住人才是中车信息在“十四五”集团人力资源规划时的重要工作内容。传统IT公司，很多人只了解自己负责的点和线，而在中车信息，技术人才能够快速了解制造行业信息化的情况，对于企业数字化模型的构建及模型中的系统、流程、数据、理念建立都拥有着独特优势。
 
刘晶：中车集团是如何将工业互联网与数字孪生相结合起来的？在未来的发展规划中有哪些重点需求？
韩毅斌：关于“数字孪生”，在“两弹一星”建设时老一代的科学家便提出，在赛博空间里创造一个虚拟化的应用场景，来解决现实的双向验证的理念。数字孪生正式提出与应用是在工业领域的设计方面，通过建立产品模型，将产品拆分为若干个组件，实现将三维模型的设计转化为二维图纸指导生产。目前，中车集团在设计、实验和仿真分析方面，已经基本实现了数字孪生。
数字孪生理念正随着技术的发展进行着扩展，最新的数字孪生包括设计、质量、品控、生产、建厂等环节，会在各领域中广泛的应用。
数字孪生下一步将呈现横向和纵向两大发展趋势。
纵向发展是指加大数字孪生在设计、研发等传统领域中的应用。以4s店维护保养为例，检修很多是“计划修”，依据公里数进行零件的保养及更换，但由于每个人驾驶习惯和所处路况的不同，“计划修”会出现“该换的没换，不该换地换了”，造成资源浪费及安全隐患。现在可将产品拆分成若干个部分，通过数字孪生进行“构型管理”，实现对各部件状态、参数的实时监控。未来我们将利用数字孪生体系，将设计、研发进行得更深更扎实，并通过构型管理，进行功能和结构的结合。
横向发展是指除设计工艺和实验仿真分析领域外，还将数字孪生应用在生产、质量监控，产品全生命周期运维以及管理领域，实现“万物皆可数字孪生，万物皆可虚拟化”。产品全生命周期、项目全生命周期，都可以通过数字孪生理念进行提前预测，降低成本。
短期内，工业互联网平台并不能解决企业数字化转型中的所有问题，而是在细分专业领域的建设上发挥重要作用；在算法、复杂机理模型等方面，还在依靠国外的专业类软件。因此，在专业工业软件方面，中国工业软件的发展还有很长的路要走。

关于访谈嘉宾 韩毅斌  教授级高级工程师、高级企业信息管理师
现任中国中车股份有限公司保密办副主任、中车信息技术有限公司副总经理。
主要负责中国中车数字化转型体系设计，工业互联网、业务信息系统、信息化基础设施和网络安全项目建设管理。
主持或参与了多项先进制造领域国家863课题和国家级科技支撑计划项目，多次荣获国家级、省部级科研成果奖项，发表多篇学术论文、论著。制造业企业信息化建设和网络安全领域专家。
 
关于主持人

刘 晶 CIO时代联合创始人兼COO、新基建创新研究院秘书长
毕业于中国传媒大学，多年从事CIO资源链接、社群运营、品牌管理、媒体公关等相关工作，具有非常丰富的行业经验。
自2007年加入CIO时代至今，主要负责CIO时代的运营事务，擅长资源整合、品牌运营，极为擅长高端圈层CIO运营，每年运营上百场CIO活动，连续举办七届“中国行业互联网大会”，吸引近4000+CIO、学者、专家及科技合作伙伴参与，已将此大会打造成为CIO领域行业互联网标杆盛会。
                                                                                   
 
更多精彩内容更新中，欢迎持续关注～
 

第三十五届CIO班招生
国际CIO认证培训
首席数据官（CDO）认证培训

免责声明：本网站（http://www.ciotimes.com/）内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
本网站刊载的所有内容（包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等）版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。