作为汽车制造业重要的工艺装备，汽车模具企业往往只具有某些方面的优势，因此企业必须通过互相协作来共同快速生产出符合客户需求的产品，组建虚拟企业是整合行业资源、发挥企业核心竞争力的有效途径，目前我国很多大的模具企业已经建立起了有效的协作网络。[全文]

中国汽车模具快速发展的原因之一是汽车市场竞争使汽车模具市场快速壮大；另一个原因是因为计算机技术的进步。计算机以及各种软件的发展为中国提供了机会。经济危机下，国外汽车业受到了很大影响，专业为汽车厂提供模具的天汽模今年国外订单并未下降，这与汽车产业停顿后加快新车设计有很大关系。 [全文]

福田汽车PLM产品研发平台从2003年实施至今，逐步推进，在不断的摸索与碰撞中正在日渐成熟。通过PLM系统的深入应用，福田汽车实现了总部与各分公司之间的异地管理、协同设计与生产、数据共享以及业务、流程、标准的统一，产品的开发周期缩短30%，返工量减少20%。 [全文]

在制造业企业，不同业务部门具有截然不同的需求。例如，工程分析师所需要的CAE应用程序的信息与制造工程师所需要的人机仿真解决方案的信息就完全不同。在产品设计、工程、制造的不同生命阶段，工程师需要采用不同的软件工具进行操作，团队的协作沟通成本往往非常高昂。 [全文]

一座城，无限繁华；一个家，满载眷恋；一个人，因城而居。一部电动汽车，穿越一座城，承载一个家，改变一个人。一个电动汽车充电桩，驱动一辆车，驶向一个低碳时代。 [全文]

“绿色汽车”、节能减排已经成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，专家称仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车将与车辆智能化相结合，到时候汽车社会将步入“车联网”时代。[全文]

由于汽车制造企业的客户可以分为经销商和最终用户两大类，因此要实施客户关系管理，就必须维持好与经销商和最终用户即消费者的关系，加强与客户的互动。[全文]

建国初期，我国的马路上跑的都是老式、外观陈旧的外国车。如今，我国的汽车工业已经实现了大发展，汽车也从“三十年一贯制”的解放牌进化为各种各样“拥有智能的机器”。 [全文]

2010年第十一届北京国际车展上，低碳环保理念让新能源车成为市场翘楚，但其实节能技术、混合动力技术和电动技术只是在外部能源限制、环境制约和政策制约下的一种被动调整，电子和信息技术的广泛应用才是整个汽车产业下阶段发展的第一生产力。[全文]

胡振程：我在长春土生土长，大学在上海交大自动化系，1998年在日本的熊本大学拿到硕士，2001年在日本的熊本大学拿到博士，2001年初在加拿大的一家公司做采集显示和EI处理的工作，2003年回到日本教书，主要的研究方向是机器视觉。 [全文]

值得注意的是，“Muda”、“JustinTime”、“自动化”等都是描述丰田生产方式的专用日语，在汉语中找不到，也不可能找到和它一一对应的汉字。但我发现国内基本上把它们分别译成了“浪费”、“准时化”和“自(人)动化”，用这些似是而非的中文汉字能把丰田生产方式的基本理念和两大核心思想从根本上讲清楚吗？回答是否定的。概念上的模糊不清是阻碍我国TPS推广的主要障碍。 [全文]

进入21世纪后，国际上的知名汽车制造商和零部件供应商加紧实行新型的全球化分工，即汽车制造商将工作重心转向新产品推出越来越频繁的整车开发领域，以适应日益白热化、稍纵即逝的市场个性化竞争需求。为了集中精力，整车制造商不得不将大量零部件业务实行外包。[全文]

汽车行业在中小型企业里可以算财大气粗了，但汽车企业在信息化的路上也是一路艰辛。汽车行业并不是一座含金量高、易于开采的富矿。[全文]