作为率先布局新能源车的国家之一,中国一贯高度重视社会与环境的可持续发展,并用强有力的持续政策,加快推动氢燃料电池产业全面发展研发。“新能源车预计在2020年之后会有飞跃,是质的扩张。”国家信息中心副主任徐长明在11月2日的“第五届中韩汽车产业发展研讨会”上表示。
业内人士普遍认为,接下来5年时间,将是新能源汽车技术加速成熟,产业格局形成的“窗口期”,国家产业扶持力度不能松弛,未来发展有待依靠市场和政策两个“轮子”同时驱动。
从限制燃油车的初衷来看,大气环境均有不同程度的改善。有分析指出,在燃油车销售禁令实施前,逐渐将存量燃油车替换为新能源汽车,是缓解能源、环保压力的最有效手段,同样应当纳入顶层设计当中。
当初我们在设立合资公司时,把根本利益诉求放在了技术和产品引进上,忽视了品牌的重要性。几十年来,中外双方齐心协力把一些在国际市场上知名度较低的车型打造成为知名品牌,形成了强大的品牌影响力。
作为全球最大的汽车市场,中国传统燃油车的退出时间表提上政策议程,对新能源汽车行业的影响至关重要。随着一系列政策支持落地,新能源汽车发展有望再次提速。
相较于新能源汽车市场的快速扩张,国内的充电基础设施市场却显得滞后,貌似偏离了设定的“剧情”。
新能源电动汽车雨天行驶安全吗?近几年随着新能源车的普及,大街上也是随处可见了,除了私家车之外,很多城市公交车都换成纯电动客车,所以新能源更贴近生活了。
近几年来,新能源汽车产业飞跃式发展,目前新能源汽车在汽车市场占据一席之地,新能源汽车也是未来的发展方向和趋势,在新能源汽车产业链的带动下,相关行业尤其锂电池行业非常火爆,近八成的锂电池公司业绩飘红。
2016年大部分自主品牌车企强势甩掉“赔钱”帽子的背后,却隐藏着不少依赖政府补贴而实现的盈利成绩单,如果去掉政府补贴单纯来观察企业的经营状况,恐怕有不少企业的盈利能力并不那么出色。
车企方面,大部分自主品牌目前仍依靠补贴为主,价格上仍保持优势。但在新能源消费将持续爆发式增长的预期下,新能源汽车的圈地投资和产能扩张已经进入竞速战,对此专家发出预警,希望车企能保持冷静,提防新能源产能过剩。