首页 > 大数据 > 正文

走哪条路乘客说了算,滴滴定制路线可能要“搞事儿”

2019-03-05 14:23:39  来源:搜狐网

摘要:昨日,滴滴出行开始在优享和快车中试行“选择路线”功能。该功能可让用户在行程开始之前或行驶期间自主选择合适的路线,也就是说,司机走哪条路完全取决于乘客的意思。
关键词: 滴滴 大数据
  昨日,滴滴出行开始在优享和快车中试行“选择路线”功能。该功能可让用户在行程开始之前或行驶期间自主选择合适的路线,也就是说,司机走哪条路完全取决于乘客的意思。
\
  这一功能很容易让人联想到滴滴在去年与南京公交集团联合推出的120条“定制公交路线”。在该功能中输入起点与终点,当这条路线的支持者达到一定数量之时,即可达成定制路线的目的。
 
  其实定制公交也非滴滴首创。2015年前后,巴哥、小猪等互联网出行平台也尝试过推出定制公交,但最后都不了了之。公交集团也试过定制公交,但终因客流量少而不得不停运。
 
  滴滴的定制公交则吸取了之前失败的教训。例如之前是提供多条路线让乘客选择,而滴滴则是让乘客根据需求自行设计路线。除了在方法上改进,滴滴还通过“互联网+”的技术,加上大数据平台的测算,测出哪些线路需求量大,避免了“有乘客没公交,有公交没乘客”的尴尬。
 
  方式的转变与先进技术的加持让滴滴的定制公交大受欢迎,滴滴与南京公交集团合作的定制公交开通仅一个多月,路线就已达到了69条,客流量近4万人次。
 
  从定制公交的热度来看,此次的“选择路线”功能应该更被用户所需要。如果说坐公交还要顾及同路的人,不能让每个人都完全自主定制,那么在选择路线功能中,乘客可以完全自主规划场景,这符合移动互联网时代下用户个性化和定制化的需求。
 
  除此之外,这个功能可以说是非常实用。在网约车兴起之前,我们乘坐出租车之时,也经常会在熟悉的路段给司机指路。很多时候,乘客可能比司机更熟悉一条路怎么走才最便捷,而这些便捷的走法往往是导航和地图上未能标注出来的。
 
  试想一下,如果我们能自主规划一条路线,让司机按此行驶,既能够节省时间,又能够让我们的主导和控制的需求得到满足,而司机当然也希望走一条顺畅的路,同时提升了用户和司机的体验,可谓一举多得。
 
  而在这“一举多得”的背后,滴滴得到的或许会更多。就当前的技术水平而言,大数据的收集能力可以说是相当“彪悍”了。但是我们也知道,总有那些不为人知的、偏僻的捷径是大数据采集不到的,尤其是对于滴滴这样的出行平台来说,这也是一个亟待解决的问题。
 
  “选择路线”这一功能的开通或许能对这一问题的解决产生重要的推动力。大数据固然丰富,但如果乘客能够以经验参与路线的规划,对滴滴的数据方面而言恰好是一种补充。我们似乎已经习惯了等着互联网应用做出一些变革,从而对我们的生活产生颠覆。却忘了互联网谁都可以参与,我们想要的生活,其实也完全可以由我们自己做主。
\
  对于滴滴这样的互联网企业而言,颠覆式的创新不如先积累数据,甚至后者可能比前者更重要。因为前者已经在多次颠覆中形成一种模式,甚至是一种互联网企业皆可复制的“套路”,但数据的积累和建立就像学到脑子里的知识,是谁也复制不了的。来自用户个性化和定制化产生的数据库,对于当前的滴滴而言是十分重要的。
 
  所以定制公交也好,路线选择也罢,其目的除了像滴滴说的“更好地帮助乘客选择路线,便于司乘快速沟通,有效避免因行车路线选择引发司乘纠纷”之外,也隐隐透露出滴滴想要“搞事儿”的意味,未来滴滴可能会凭借这些大数据,让自己在出行领域走得更为顺畅。

第二十八届CIO班招生
法国布雷斯特商学院MBA班招生
法国布雷斯特商学院硕士班招生
法国布雷斯特商学院DBA班招生
责编:baiyl